http://www.che168.com/article/ht ... 91014_257603_1.html

果然被我说中，成绩是在9分以内。总算这篇报道还算比较诚实，说明了各种改装的部分。不过奇瑞官方说原厂市售式样的车也有过测试，成绩是“9分多钟”。我估计是9分50几秒左右吧，将近10分钟了。

引用:

原帖由 cnmddjj 于 2009-10-14 10:35 发表
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那个用来对比的成绩单上的车　也经过了这么多改装?

对比的那些车都原装的。NBL有量产车成绩表的。这次G5做的成绩肯定不列在量产原厂车圈速表里。

233max一辆N组级别的赛车被说成“只为赛道安全而改装”，太他妈牛比了～～～～～

国内厂商去挑战纽北是好事，不过请脚踏实地的挑战！而不要误导人！

引用:

原帖由 broomzhang 于 2009-10-16 03:23 发表

奇瑞的宣传确实不算太厚道
不过看来纽北的量产车成绩也接受改装车的。
LOADED.SE和ESS在07年合力暴改了一辆BMW E46 M3 CSL跑了7‘22“8之后去宣传打破了量产车最快圈速记录
http://www.che168.com/article/html ...

成绩当然是各种车做出来的都算啊。但是是分开排名的

引用:

原帖由 幻飞一线天 于 2012-5-26 19:55 发表
只是为了轻量化拆了些东西，加装了防滚架，动力系统没变，底盘也没加强，而且是没用缸内直喷的，用的普通的2.0T那款发动机。
本来就是为了测试这套底盘到底怎么样，国内车厂这方面也是刚开始搞，现在这成绩说明这套 ...

233加装防滚架的底盘数据也能和不加装防滚架的量产车画等号？就算你底盘没做过任何点焊之类，就单加个防滚架已经让你的底盘强度高很多很多。