横向G力达到一定程度后就算是方程式悬挂也未必能支撑到让轮胎最大面积接触地面啊，所以也可能需要调整一定的外倾角，这是很正常的。但是F1就算有倾角也不可能调整的很大，所谓外倾角“大”你可以参考下V8 super car这种级别稍微低的房车赛，这种才叫“大”，前倾角起码也是4度以上的。我自己的车也要将近2度，算是小的。

2度不到，没有想像中的那么吃胎。而且ES100胎质比较硬一定不觉得什么。

阻尼是配合弹簧公斤数来的，如果阻尼不匹配的话，就会因为弹簧上下过于活跃的跳动而抓不地。说白了就是弹簧是起到主要支撑悬挂车身的作用，而阻尼是控制弹簧的伸缩。