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原帖由 handsomeken 于 2012-7-22 10:08 发表

神车高尔夫也可以做到百公里三升，混动的意义。。。

这种油耗在神车党的精神世界中才存在吧？

除非是TDI，否则你去所有的官方数据，比如EPA的Rating去查。Golf都不可能比Prius更省油。更不要说Prius比Golf大多少，重多少了。

德粉只要说到油耗就把柴油车拿出来，不说柴油车的噪音和柴油的不健康因素，如果柴油车真那么好，早就统治地球了。欧洲要不是汽油重税价高，也不会给柴油车太大的生存空间。

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 11:54 发表

纯内燃机也在不断改进燃油经济性啊，比如断缸技术、自动起停、能量回收...就算油耗做不到PRIUS那么好，但是如果只差1L-2L/100公里又比PRIUS动力好，我觉得混动得优势也不是太明显了。

自动起停和能量回收都是Hybrid技术，带这些技术的车理论上讲可以被称为Micro-Hybrid，这些根本就不是靠内燃机相关技术的提高得到油耗的改进。
Prius是1.8L的发动机，134HP。不比1.8L同类型车差，只是因为定位原因，油门教调的比较软罢了。

随便帖一个EPA的官方油耗列表，看看Golf是多少的Rating。http://www.epa.gov/fueleconomy/class-high.htm

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 11:56 发表
至于为什么柴油车在很多国家不流行，和当地的柴油质量、柴油供应还有民众的消费心理有很大关系。
就像在天朝，有再好的柴油机你加不到油的时候该多痛苦...

德粉们请客观，你说的问题至少在北美一点都不是问题。

我在北美几乎所有的加油站都见得到柴油，很多校车和各种工程车辆都是用柴油的。但是一般车辆柴油的凤毛麟角。

你要非说这是消费心理，我也没办法，你理解不了人家的消费心理，人家还理解不了你们德粉的消费心理呢。

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 12:09 发表

那欧洲也有PRIUS卖，为啥卖不过柴油车呢？ 这不是消费心理差别是什么...

一款车型和一个种类的车去竞争？消费者可能有无数的原因不会选择Prius，比如尺寸太大，不喜欢外观，配置不合适等等。这些都不是消费心理的问题。

但是柴油车车款我知道的就有十几种在北美销售，不同的尺寸，外观，各种配置。

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 12:15 发表

技术归到哪一类我不管，反正单纯带这些技术的柴油或者汽油车，没有人把他们归为混动车。
1.8L的发动机没有134匹动力的，那是加上了电动机的功率，当你火力全开的时候也就不省油了。还有你忘了巨大的电池、电机和额 ...

lol，你如此整天把技术挂在嘴上的，到这里有又不管了。归不归到混动车不能否认他们是受益于Hyrbird技术发展的。这一点就直接抽脸所谓的：混合动力存在意义……

如果开车持续需要火力全开，混合动力就一点意义都没有，正是因为实际行驶时不可能持续火力全开，所以才有能量回收再以电动机输出之后所带来油耗降低的作用。

我告诉你Prius的134HP只是告诉你Prius的动力不差，车重对于加速减速不利，但是对于安全性又是有利的。而且加速很多时候是受路况限制的，我实在理解不了一味的追求加速性能能干嘛。在天朝比谁变道加塞？还是人人都是零太郎？

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 12:22 发表

你随便挑嘛，高尔夫柴油还是梅甘娜柴油？
美帝连柴油皮卡都不待见，宁可要毫无技术的V8汽油机。

原来买车是用来比技术的，又不是买战斗机。
V8再老，也不会像柴油机发出那么大的噪音。
至少汽油气化之后的气味不会被WTO列为一级致癌物质。

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 12:40 发表

我本来不想争这个，你说自动起停和能量回收是MICRO-HYBRID就是了？ MICRO-HYBRID的定义从哪来的？ 自动起停最早用在混动车上？

http://en.wikipedia.org/wiki/Start-stop_system

我去睡觉了。

In automobiles, a start-stop system or stop-start system automatically shuts down and restarts the internal combustion engine to reduce the amount of time the engine spends idling, thereby reducing fuel consumption and emissions. This is most advantageous for vehicles which spend significant amounts of time waiting at traffic lights or frequently come to a stop in traffic jams. This feature is present in hybrid electric vehicles, but has also appeared in vehicles which lack a hybrid electric powertrain. For non-electric vehicles (called micro-hybrids,[1]) fuel economy gains from this technology are typically in the range of 5 to 10 percent.

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原帖由 toshiya115 于 2012-7-22 12:45 发表
一说到混动BD大大就肯定现身啊，我就说了句 “优势没那么大了”

BMW都向Toyota要混合动力技术，德粉们就因为混合动力不是德系的擅长就整天什么：低排量带T外加柴油车，混合动力就意义不大了云云。
我真心看不下去啊。
别的不敢说，就我在买Prius前后做的功课和之后一直关注新能源汽车的发展，以TG范围内，我不信有人比我对混合动力和新能源汽车更加了解。

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原帖由 handsomeken 于 2012-7-23 07:04 发表
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喷了，买了辆混动就成专家了，这里汽车厂的，搞技术都在一个普瑞斯消费者年前变成了渣。
宝马奔驰搞这个也无非是为了顺应市场需求，不是还有您这种专业消费者在吗？这年头不开辆 ...

从来没说自己是专家，不要急于给我乱扣帽子。我只是说在TGFC范围内，我了解的比其他人多，不但因为我用，而且因为我关注。你如果想否认这点，请拿出你比我懂的证据来。

还非要把Prius的消费者扣上伪善环保主义者的帽子，光靠给别人编造罪名和贬低别人是太高不了自己的。

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原帖由 装机工 于 2012-7-23 09:34 发表







尼玛神了……老子要的企鹅打滚图标又不见了

你这种数码区喊三星万岁，车区整天给现代和KIA做广告的，说你句精神韩国人，你还觉得委屈？

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原帖由 装机工 于 2012-7-23 09:40 发表


我从来不喊三星万岁，那是你的错觉，因为三星把索尼日出了屎

BTW：你看你多喜欢给别人扣帽子啊，不过你从来不觉得而已

企鹅再次打滚

精神韩国人YY能力都不比真正韩国人差。
SONY现在不景气是自己经营不善，最初摊子铺的太大，产品定位过于前瞻，SONY Shock之后病急乱投医找个狗屁不懂的二逼CEO。三星只不过是SONY萎缩之后把吐出来的市场占了罢了。
以三星这种没技术积累，产品质量渣，就靠政府支持的公司也好意思说是打败SONY，真不要脸。

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原帖由 装机工 于 2012-7-23 10:53 发表


YY？？？

市场经济报表说话，赚就是赚，亏就是亏，被人日出翔了说这块市场我不要了……瞧这精神股东当的

真替索尼不值，麻痹怎么就不选你去当CEO，结果选了个狗屁不懂的二逼

企鹅第三次打滚……

原来亏钱了就是被人打败了，电视市场去年除了LG之外所有厂商的报表上都是亏的。按照你逻辑就是LG把所有电视品牌都日出屎了？

斯丁格本来已经被彻底定性为一糟糕的CEO了，我说他差，到了你这里就成了我认为自己更适合去做CEO了？

你这种靠裙带关系坐办公室的公务猿就不要再继续炫耀智商了好哇？

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原帖由 handsomeken 于 2012-7-23 11:07 发表
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这里不是指tgfc么？
在大家拿呆着中文如此不堪了？
我想您得先证明您所谓的最了解我在来负责我的部分好一点吧？

谁知道你的“这里”指的是什么？我懂的是中文，英文，还有一点法文，但是我不懂读心，我不是你肚子里面的蛔虫。

我早就在车区已经证明了我对于混合动力的了解，我发过的关于混合动力讨论外加知识普及帖至少也有几千字了，多少讨论里面我也从未有任何谬误。本帖里车区技术一直不错的toshiya115问了那么多问题也没把我问倒。
倒是你这种能让Golf开出3L/100KM的神人，动不动就以“买混合动力的都是为了体现环保精神“，把所有的混合动力消费者都代表了。外加”却不知电池污染更严重”，以为这些事实别人都不知道一样。从未见你拿出哪怕一丁点的技术知识和确凿论据来。我前面至少帖了Golf的EPA Rating，怎么说也比你张嘴就来的3L/100KM要强吧。

跟你这种二货讨论下去，真心就是泼妇骂街水平了。你自己时间无所谓，我可没空把时间浪费在这里。