引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2012-1-29 17:46 发表
楼上天天跑高速？谁天天高速买CT200H的请允许我喊一声SB。

关于混合动力油耗的到底是市区便宜还是高速便宜，在北美最大的混合动力论坛PriusChat上曾经有一次激烈的论证。
最后得出的结论是市区和高速混合驾驶最省油。

首先这个是指实际驾驶环境，和官方组织诸如EPA之类的理想测试环境不同。在实际驾驶中，不肯能以极其缓慢的速度加速，也不可能以最理想的情况减速完全回收能量。也就是说车辆从0-50加速过程中消耗的电量要多于从50-0减速过程中回收的电量。因此在实际驾驶环境中，如果是完全的城市市区环境，则电池电量会在一定时间内迅速用尽，在电量基本用尽之后，发动机会比未用尽情况下启动的时间要长的多。因此油耗不会是最低情况。

而如果是完全的高速驾驶环境，则由于为了保持高速，汽油发动机需要长期输出，输出时有能量被回收，这时电池基本上一直保持接近满能量状态，那么冲不进去的能量就会被浪费掉。因此持续高速的情况下也不能获得最低油耗。

最理想的环境是市区->高速->市区的混合驾驶环境，在这样的环境下，高速上积攒的能量会在市区驾驶中保证消耗。

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原帖由 雾桑 于 2012-1-29 19:24 发表

高速是否省油，关键看你的速度。
卡罗拉定速90，油耗在5左右；定速130，油耗在8.6左右。相差很大，问题是，你愿意多费时间还是多费油？

另外顶LSS，这车就是定位城市代步，而非高速。

所有的车都一样，混合动力也是。
以我的Prius威力，定速在7x-8x左右，油耗大致为4不到。而定速在100-120，油耗大致是5左右。
这不是时间和油的关系，定速在什么速度更多取决于路上的限速。

混合动力就算是高速仍然也是省油的，无所谓开高速就不合适之类的情况。

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原帖由 3hfc 于 2012-1-29 16:39 发表
开高速，你一天可能就跑好几百公里，油费几百元。 上下班一天20元油费算挺远了。

高速省油省下的是大钱。市区省油其实是省小钱。

以后的车都能加装刹车回收系统还是很欢迎的，这样全混的意义几乎没有。

有兴趣可以去搜索一下，类似于引擎自动启动/关闭和减速能量回收系统的Micro-Hybrid现在的确是在普及。不过对于油耗的帮助效果大概只有10-20%。而且这两个系统完全针对的都是频繁加速减速和停车的城市环境，对高速油耗一点帮助都没有。只有完全的混动才能在高速上省油。

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原帖由 cxj3000 于 2012-1-29 13:24 发表
这个车我最担心的就是电池能撑多久？

不知道国内的质保如何，北美的Pruis和其他混合动力款，丰田提供8年的Hybrid相关部件和电池的质保。

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原帖由 正版万岁 于 2012-1-30 04:00 发表

棒子车都普遍40mpg了，还是非混动

连四驱王者斯巴鲁都搞出了36mpg的2012 impreza

混动真的在美国大部分地区意义不大了

Prius的EPA是60MPG Combined，你说意义大不大。

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原帖由 正版万岁 于 2012-1-30 11:24 发表


丰田官网上面的
Prius V EPA 只有44/40 MPG

或者你解释一下丰田一下子出3种不同的Prius怎么区分？

看起来好混乱

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius

EPA更新了算法，我清楚的记得2010年的时候EPA给Prius的是60MPG。上面的Wikipedia也有记载。2011的EPA给Prius的是50。
而棒子车我不信有一台Combined能到40的，40的一般只是Highway而已。而且我前面解释了，在实际情况下，Combined路况实际油耗相差最大。EPA向来只是参考，实际情况下1.8的Prius油耗随意都可以控制住5L/100KM以下，我就不信同样1.8的棒子车平均油耗能低于8的。

Prius目前上市的有两款：Prius和Prius V，PriusV比Prius略大，重，油耗要高一些。明年会上市Prius C比Prius要小不少，油耗会更低。
CT200h基本上和Prius最接近，不过车整体比Prius小，油耗略高，但相差不大。

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原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 00:32 发表


1, 丰田官网上面的两种普锐斯，普锐斯11，普锐斯V, 动力系统都是一样的，系统输出都是134 hp
区别是普锐斯11重量为3042磅，51/48 MPG 普锐斯V重量为3274磅，马上降到44/40 MPG 这差太远了吧？
都是5座，只是尺 ...

首先，影响油耗的因素很多，不只是车重。风阻，轮胎都能影响油耗。我个人经验光是换个冬胎，油耗百公里就能差0.3-0.4左右。
Prius V不但车重，而且车高，风阻大，轮胎平均尺寸也大于Prius。

其次，我之前说过了，所谓高速混合动力没优势的言论都是没开过hybrid的人自己根据官方的MPG脑补出来的，我个人经验下，最好的油耗都是在混合了7x-8xKM/h限速的高速上开出来的。我每天上下班路线是市区4KM+高速（限速70，能开到8x）12KM+4KM市区的混合路线，从春天到秋天平均油耗4.6-4.8。你说的马三也好，棒子车伊兰特也好，哪个能低于8？

整天YY柴油的我估计也是没有开过柴油车的，为何柴油车在欧洲那么火，你去看看欧洲的汽油油价就明白了。外加欧洲对混合动力鼓励力度不大，自然柴油车卖的好。美国柴油和汽油一样普及，为何柴油车仍然买的人少，说白了，柴油车还是解决不了噪音大等硬伤。

另外，我估计全球汽车消费者中对动力最为追求的恐怕就是天朝消费者。美国人绝大多数买车都是为了代步，路况再好，仍然不能突破限速，上路起步再快，绝大多数情况下也要受前车启动速度的限制。也不知道天朝这些整天动力操控不离嘴的是不是人人都是零太郎要下场天马山。

最搞笑的是前提看到A4的帖子，原来A4不踩油门车是不走的。lol原来号称动力无敌，操控最高的Audi产的是这种不踩油门车不动的高级货。果然LifeStyle不是我等能够轻易体会的，果断把Q5和Q7从SUV考虑的列表上速度划去。

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原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 11:54 发表

这不用我说，自己看官方给的EPA就行了
40高速，44城市。高速还要比城市耗油，混动优势自然在城市

至于传统动力下不下8个油我就不敢苟同了。EPA参考绝对是有参考价值的。
我现在开的2010款Odyssey官方EPA是23M ...

lol，之前我解释了半天在照本宣科的数据党面前如同对牛弹琴。
这么和你说吧，高速的MPG是很容易和官方数据吻合的，因为实际路况接近高速测试环境。都是在恒定的速度下匀速行驶。而城市的MPG则和实际路况有千差万别。因为城市的路况会根据红灯密度，路上车辆的密度等众多因素影响而产生无数的变数。因此之前我提到的Priuschat.com上对两代Prius，总共上千名用户的调查，几乎所有的人都指出在实际情况下，70MPG或者70KM/h限速的高速下实际油耗比城市油耗更低。

另外你所说“堵车什么的越多，混动越有优势。”也是你自己的想当然。因为这是有条件的，如果堵车时间在十几分钟或者是不连续的堵车，这是对的。当连续堵车超过十五分钟，由于在这段时间内，基本上绝大多数靠电动机输出。电量基本已经耗尽，然后这时候汽油机就开始启动，同时适当回收电能。在这种情况下，油耗会直线上升。我曾经堵过一次半个多小时的车，十几分钟后的时间内平均油耗超过6。

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:19 发表

我改了帖子。。。
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75kmh这种速度才是46mph，你这开的是什么高速？龟速吧？

这话题转的，我想开70Mile，警察得让我开啊。加拿大城市内Highway都是限速70，开100以内一般不会被开罚单。
你有意见请联系加拿大交通部门。人家就管这种限速70的叫Highway。

市郊的Highway和城际/州际Highway限速100，一般开到12x也不太会有问题。我不觉得在100-120范围内超车有什么困难的。1.6的车都能在这样的路上开，1.8外加电动机总共13x马力有什么难的？你又在YY吧。

另外美国怎么就买不到民用柴油车了？奔驰的BlueTEC和Audi的TDI到处都买的到，只不过没几个人买罢了。

[ 本帖最后由 BD 于 2012-1-31 12:31 编辑 ]

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原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:30 发表

算了吧，其实我觉得我们的观点没有绝对冲突的地方

你强调combined油耗
我强调高速油耗

使用混动是否合适还是看你个人开车的实际情况

混动在高速跟城市里程46开的时候取得的混合combined油耗估计是最理想 ...

高速90%，您是搞货运物流的吧。

我们观点的最大冲突是你认为混动在你所说的以高速为主的情况下没意义。我反复和你讲虽然混合动力在纯高速下不是最经济的状态，但是仍然比非混动要省油不少。你要是非不信，我也没有办法。

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原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:37 发表

呵呵厚

奔驰跟奥迪，买得起的人有多少啊？

日系没有一家厂有柴油的。。。

lol，日系本来就不做柴油车啊。原来日系不做柴油车=美国买不到民用柴油车，您这是神一样的逻辑啊。
而且日系那么多厂不做柴油车恰恰就证明了柴油车有其致命的缺点，否则为何日系都在发展混动和电动，难道说那么多车厂不如您老的汽车知识丰富？

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:34 发表


加拿大到底是用公里还是迈啊？我被你搞晕了

不上70mph叫高速？你这是那个位面的高速？
就算是纽约这全美高速限速最低的65mph大家都开70

加拿大当然是用公里啊，但是我自己愿意用公里来复述我的速度就用公里，愿意用英里就用英里。不就是个单位么，这都能搞晕？
我说了，70KM/h限速的路叫Highway是加拿大交通部门定的，你有意见请写信去反映。难道加拿大把70KM/h的路叫Highway就使得加拿大消失在这个位面了？真是搞笑。

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原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:45 发表

德系贵嘛，销量也小。普及柴油自然受影响

在追求舒适高贵的德系都用上柴油了为什么日系不能用？

日系没有柴油的技术储备而已

原来德系在北美卖的差不是口碑差，可靠性差，而是贵。
原来德系的特色是追求舒适高贵
原来日系一直想搞柴油车，但是苦于没有技术储备。

吐槽点太多，实在吐槽不能了。
233max，你就继续沉浸在你自己的幻想世界中吧，和你这种人真没什么好说的。我去睡觉了。