BRT本身中规中矩，不过路过本古里安站的时候，这个本古里安的希伯来语写法让人汗颜：

最后5个字符构型是完全一样的啊！都是ווווו啊！

5个长短不同的ו 居然把古里安的发音给拼出来了啊！

希伯来语字母构型过于相似是连本国人都会吐槽的点，对于外国人来说，真是想按图索骥都艰难。

然后来到巴黎广场站转地铁

海法地铁是以色列唯一的地铁系统，开通于1959年，其希伯来语名字כַּרְמְלִית（Carmelit） 得名于海法所在的卡梅尔山（הַר הַכַּרְמֶל ，Mount Carmel ）

卡梅尔山在海法市区的部分坡度相对均匀，这让海法地铁得以采取如此独特的设计——直接弄成倾斜的，从轨道到站台，都跟山的坡度保持相近

由瑞士公司Von Roll制作的车辆当然也不例外

这也许是全世界最有特色的地铁系统之一，因为连车厢也是阶梯上升式的。



这样一来，虽然车厢永远放置在倾斜的轨道上，但车内的乘客却可以坐在相对水平的座位上休息

海法地铁共有6个车站，海拔从巴黎广场站的12米抬升到Gan HaEm的287米

其中在HaNevi'im站和马萨达站之间有复线，而其他部分则是单线。

马萨达站的月台，突然出现了自由女神像，吓一跳

在最初的规划里，海法地铁连接山脚的主要居民区和山顶的重要商务区

然而随着城市发展的变迁，现在海法地铁并不靠近海法都会区的绝大多数人口

每天平均2000个客流里，绝大多数是慕名而来的游客。

出了地铁之后，离巴哈伊圣地的顶部还是有一段距离，沿着HaNassi大道走过去。

大概走10分钟，就可以到达巴哈伊世界中心的制高点。游客同样只能到下一层的铁闸转一圈原路返回。

坦白讲，巴哈伊世界中心是我观光过的最无聊的世界文化遗产之一，无论是视觉体验、文化体验或者游览的爽快度都比较一般。

但不来好像又不行，总之就这样了

不过在山顶俯瞰海法城的感觉还不错，作为俯瞰爱好者值得来一趟。

午餐：Gan HaEm地铁站出口正对的土豆泥小蘑菇鸡肝……还是非常甜。如果是鸡肉我会觉得还不错，但一大堆鸡肝吃进肚子，感觉就有点难受

吃饭的时候，隔壁桌告诉我们1点钟有独立日空军巡逻表演，然后我们又回到视野比较通透的地方

附近的人都端着相机等着拍。

然而等啊等啊等，并没有任何飞机。

查了下google，坐37路车下山是最快的方式

然而等啊等啊等，并没有37路开过来

最后还是坐的地铁下山