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当年还觉得不错，现在越开越觉得动力不足

2个方案哪个最有性价比？
还是说第三选项不折腾就这么继续用

方案一 费用2w8
1.8CVT加涡轮后 180匹-220匹  CVT加涡轮需要全套扭力限制系统（套件包括）

方案二 费用1W2
现在的4b10机头换4b11机头 ，然后刷ecu，从4b10轮上90匹到4b11刷机前115 到刷机后125匹左右

求老司机来抽醒

[i] 本帖最后由 fffhxy 于 2015-6-29 22:04 通过手机版编辑 [/i]

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原帖由 @蓝色的鱼  于 2015-6-29 21:31 发表
方案一 配cvt。。。mt的还好点
方案二，10马力加上去说真的开起来不会有太大不同，不如平时开的时候控制转速，用保持高转速的方式来榨取动力，3000转以后的动力感觉才有点小意思，不过又是cvt。。。话说要改车玩车的话还是mt比较好啊
就我自己车开下来的感觉，这车动力就那样了，不如换个好轮胎，换个运动避震，提升一下操控，这样平时开的时候乐趣会更多。真要动力的话，不如加点钱换马力更强的车

方案二是先换4b11机头哦，4b10轮上只有85到90匹。轮胎已经换过了。我想这次折腾算是最后一搞了吧

本帖最后由 fffhxy 于 2015-6-29 22:05 通过手机版编辑

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原帖由 @ashbringer_k  于 2015-6-29 22:10 发表
换车吧.......听你这么描述 还不如卖了车上个飞度 轮上100匹小意思

想换86，但是米不够又还不起
再说这辆车也开出感情了，舍不得换

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原帖由 @nosmoking  于 2015-6-29 22:27 发表
蛋疼，改改进排气求点心理安慰就是了，本来就是菜车，你以为真是EVO啊？

小白不明白改进排气起的效果。我只想比现在有更多点的动力嘛

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原帖由 KARUTO 于 2015-6-29 22:36 发表
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一定要保留cvt？全套移植4b12加mt吧

还要照顾老爹啊
他开不来手动挡
4b12看了很多帖子，基本是要找靠谱的技师校调ECU的，但是小地方去北上广各种不方便
淘宝商家也不靠谱，更不用说费用了，测算下来大概需要1W8的样子