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原帖由 waller 于 2020-10-28 15:18 发表
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喷之前先去了解下，这车不同普通插混，不用充电也不会馈电，因为是用油发电的。喷子全是想当然，连基本的信息都不清楚就开喷

本帖最后由 waller 于 2020-10-28 15:38 通过手机版 ...

增程型电动车不会馈电？你搞清楚什么叫馈电了么……

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原帖由 waller 于 2020-10-28 16:29 发表
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只要有油就不会馈电啊，我是车主我还不知道？

好吧，不抬杠……先说下情况，我自己开了五年混动550，这车时速70km以下就是个增程车（馈电状态）。

我理解的馈电就是当剩余电量达到SOC，发动机启动开始做功发电就是馈电状态。

你说有油就不会馈电，前面又说“车主没人会馈电用油”，那么到底怎么样算馈电？

[ 本帖最后由 dadacool 于 2020-10-28 17:08 编辑 ]

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原帖由 waller 于 2020-10-28 17:21 发表
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这车40度电池，有两种用法，家里有充电条件的，可以当纯电开，开空调120公里，而纯电电池到15%时发电机强制介入，这时候就算馈电用油。另一种工况是燃油优先，这种模式电池会一直保 ...

燃油优先模式能保证电能的开支平衡？否则你这70%也迟早干到15%啊

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原帖由 toshiki 于 2020-10-28 17:29 发表


大哥，你那个是插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），
这车是REEV，Range Extend Electric Vehicle,是增程式电动汽车。不是一回事。
我国能买到民用的REEV就没几台。
这车你选燃 ...

你先搞清楚国内插混车的几种技术路线，不是只有比亚迪那样的一种。

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原帖由 waller 于 2020-10-28 18:16 发表
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可以的，平时巡航的功率需求不大的，发电机额定最大发电功率62kw，中小功率时发电机直驱电机，大功率时电池一起放电，等加速结束后，发电机驱动车轮的同时还会给电池补回刚才放的电 ...

在魔都夏天拥堵路况下还能保持70%SOC我感觉不乐观

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原帖由 toshiki 于 2020-10-28 18:55 发表
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回24楼
1.我在上海有一台erx5 2016年购买  phev是什么我很清楚 当年买荣威就是因为馈电工况比byd好

2.我在北京无桩开 四月提车到现在12000公里 soc能不能守住我很清楚

没事 ...

所以上汽这套EDU怎么不增程了？不是认同不认同的问题

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原帖由 toshiki 于 2020-10-28 20:58 发表

你上汽只做过VELITE5是增程式，有EDU那就是有传动轴。
你不认同，你就坚持你得观点呗，我没有要说服你的想法，我鼓励你坚持550是增程式，完全没有意见。
打扰了，致歉。

不用阴阳怪气，什么鼓励不鼓励的，我们就事论事。我之前的这段表达有问题么——“这车时速70km以下就是个增程车（馈电状态）”？

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原帖由 waller 于 2020-10-29 10:51 发表
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别上火，他也是在论坛里被人质疑太多次了，可能也是和我一样，有点解释烦了，心累了。

我对这些造车新势力本身没啥看法，甚至不排除将来也会考虑。

但理想用户也要允许别人质疑，大家就事论事，能把事情说清楚就挺好，就当给车区的朋友做普及了。

我语气可能不太好，向两位道歉！@toshiki @waller