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那几个卖得贵的紧凑级，走烂路或者小越野，确实远胜b级车，人家有起码的工具价值。小型suv啥没有，这不仅指encore啊。

我的意思是这些小suv就是卖样子的，统统不该有紧凑级的溢价。

紧凑级也有几乎毫无工具性的，它就该便宜，比如逍客

通用的车高级感甩福特几大圈，而且在中国卖得很有性价比

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 12:58 发表

我要说的已经说完了，离地间隙也贴了，虽然我一直不认为城市SUV应该看重越野能力，但是ENCORE也能提供同级目前唯一的4WD配置。

同不认为，但是紧凑级城市SUV的评测经常会测交叉轴什么的，有这个能力，溢价就是合理的

你有4wd不错，你能OFFROAD到什么地步？就像锐志，前后多连杆悬挂，有什么用？能表现出来什么优势？

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 13:08 发表

那紧凑级SUV又能OFFROAD到什么地步？
有适时有全时，也没有到有DIFF LOCK的地步。

比普通B级车强一大圈的地步啊

公路SUV是不错，但是如果你真的就是个公路车而已，你就不配特别高的溢价，比如逍客这种几乎纯粹的城市SUV，它就该卖低价

ENCORE的接近角就决定了它无论装备多么牛逼的机械、电子越野装置，用处恐怕也就限于雪地了。

别说什么前唇是橡胶不怕蹭，前唇是橡胶不怕蹭的车多了，谁也没吧接近角大小考虑这个元素。 ta

接近角就是它的短板，有短板在，你其他东西再牛都没用，A级车里一票接近角比它大的。

另外说到逍客，大部分人买的中低配逍客就是没有越野能力的，就是便宜，便宜也是应该的

昂科拉也就顶配是四驱的，次顶配接近十八万的车，照样没有四驱，这价钱可以买1.4T旗舰版的速腾了

这要举例子？

媒体测昂科拉的接近角是14度，应该举例子的是有几个A级车的接近角更小才对吧

至于是不是去爬坡，我前面就说了，你不去是一码事，它能去又是一码事

它能去，它的这份能力就应该卖钱，如果它不能去，它凭什么比同配置的轿车贵那么多？

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 13:37 发表

大部分人买的智跑、IX35都是四驱的？
次顶配CRV买顶配2.4雅阁都有2万找了

智跑那价格你好意思拿出来比？

CRV两驱最贵的，和顶配2.4雅阁差价6000，而且是雅阁更贵，CRV还多了6马力，3.0的顶配雅阁就不来比价了

昂科拉两驱最贵的比英朗全系顶配便宜五千，不过注意啊，这是1.4T打1.6T，马力活活少了44

这坑爹的价格是明摆着的还有什么好说的

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 13:38 发表

你不是说很多么...举个例不难吧？
那没有四驱的紧凑SUV也不该卖那么贵了不是？

可以讲全部都是啊，基本上A级甚至A0级车的接近角都有16度左右……