这有什么好惊讶的，以前马自达还有C级车，D级车，转子跑车，中巴车，到现在还有不太卖得掉的皮卡，ROADSTER，迟早一个个挂掉

丰田只有斯巴鲁百分之十几的股份，收购算不上，指导运营还差不多

斯巴鲁背后是富士重工，三菱汽车背后是三菱重工（是的，三菱重工现在已经实际控制三菱汽车了），马自达背后隐隐约约有IHI重工的影子，哪那么容易“倒数三位”……

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原帖由 AndMe 于 2013-7-15 11:02 发表
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转速上去马力就大了
弄个7500转，高转速发力，人人都能200匹
但是这种车普通人不需要

马自达以前那个C级车“千禧年”，D档大概到4000转升档都很正常

米勒循环嘛

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原帖由 武松 于 2013-7-15 11:09 发表


去年全球汽车企业排名中,已经没有富士了,直接统计去丰田了.斯巴鲁现在算是丰田旗下品牌.

排名最后三位的分别是,要说背后的财团那就没底了:D
前面的数字是500强排名,后面的数字是全年销售额.

350 铃木汽车 ...

这个你去斯巴鲁官网上看链接就知道了，斯巴鲁的母公司就是富士重工。

日本企业很多“非市场行为的关系”，比较让人费解

这是富士重工的会社概要，明明白白表明斯巴鲁是富士重工旗下

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-15 11:20 发表


IHI在哪？

住友和IHI本来就是关联企业

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-15 11:29 发表

我查的就是FHI的SHAREHOLDER啊

丰田是富士重工的最大股东

斯巴鲁是富士重工旗下

这有什么不能理解的？

丰田是富士重工的最大股东 = 斯巴鲁属于丰田？

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-15 11:31 发表

就算住友和住友银行都算到IHI头上，股份才占多少？

所以我才说是隐隐约约的影子

马自达历史上技术发展多次得到IHI的技术提携，这两家没点关系也不太可能

其实这也许就和丰田与雅马哈的关系有点像，表面上看两家交叉持股一点点，实际上两家的有非常紧密的合作关系，鬼子一向喜欢这么搞，所谓的三菱系三井系不就是这样

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-15 11:37 发表

实际控制之下

指导经营啊，日本人就是用类似的说法，看上去比较暧昧

我之前说大发早被丰田指导经营了，您还非说股份没买过来云云……

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原帖由 武松 于 2013-7-15 11:39 发表


不是说当年好像因为反托拉斯法,丰田才没能彻底收购富士重工么?

好像是说丰田在日本已经拿到一半的份额了……

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-15 11:49 发表

只要你能找出来67年时丰田已经成为大发最大股东我承认那就是 指导经营或者实际控制

鬼子的隐晦说法并不容易理解：

As a result of this cooperative alliance, the Toyota Group established itself as an all-round corporate group offering all car models from large trucks to minivehicles, with passenger cars as the core, providing a great impetus to the regrouping of the Japanese automotive industry. A dedicated committee took up the issue of finalizing the specifics of the cooperative alliance and, subsequently, the benefits of the alliance were realized in many areas, from new car development to production subcontracting.

起码丰田的社史里面，已经把1967年以后的大发视作TOYOTA GROUP的一员了

有时候大股东真不能说明什么问题

丰田好像还是TESLA公司的大股东，说明啥？

造出来也没鸟用，成本高不行啊

看看大众、丰田那个量