我后面说得很清楚了，要想冬天不结冰，顺利启动，只有保温。

被动保温会影响散热，主动保温会浪费能源，统统是既不方便也不环保的路数，或者说都是垃圾办法。

作为消费者我只想要无钥启动，打着就立马开路的车，任何妥协的产品都是垃圾产品，没必要推出

引用:

原帖由 李鬼 于 2014-5-28 15:09 发表


喷了, 不是只要开车就会浪费能源吗? 你到底想说什么

开车浪费什么能源？开车是利用能源，我人走开了还要给车保温那才叫浪费能源。

而且寒冷地区的所谓block heater并不是因为发动机发动不了而保温，那是一个可选措施（如果没有这玩意就发动不了，这玩意就不是改装件而是标配了），但是对氢燃料电池汽车来说，这是必不可少的，而且用不着寒带，就温带，就连在上海用，它都必须要保温功能（同时还要有强力散热功能）

结果就是必须要用主动式保温，结果就是白白浪费热量给汽车保温，新能源汽车就是要环保，结果你浪费氢气来给电池保温，还谈什么环保

引用:

原帖由 李鬼 于 2014-5-28 15:30 发表

喷了, 你说这话脸红不?


终于查到了啊? 233
Block heaters are frequently used in regions with cold winters such as the northern U.S., parts of Canada, Russia and Scandinavia. In colder climates, b ...

笑话，我开车消耗能源但是创造地球财富，浪费什么？难道你呼吸空气是在浪费吗？

你不在家的时候还开着炉子难道不是浪费吗？

至于给汽车插个电加热，对氢燃料电池而言，因为产生的是纯净水，0度立刻给你结冰，也就是说中国除了华南少数地区以外，所有的地方使用氢燃料电池汽车都有个保温问题，中国机动车数量已经破亿，假设一个加热器的耗电平均是10瓦，那寒冷季节每个小时白白浪费在发动机保温上的电量就是一百万度，不是浪费能源是什么？

燃料电池照样有自放电，燃料电池是氢氧元素结合来产生电，氢氧元素来自电池外部，反应有延迟，供电不够线性，必须也要塞个不小的普通蓄电池来做缓冲，不然你一脚油门（气门）下去，那边加氢加氧，反应个几秒钟电才过来，你受得了？

以前我也特爱燃料电池，但是越来越发觉这玩意没理想中那么好使

引用:

原帖由 李鬼 于 2014-5-28 16:36 发表

太nb了, 您通过开车创造了什么地球财富啊?

瞎说, 明明是利用能源, 怎么是浪费呢:D :D :D

废话，你呼吸创造了什么地球财富？难道也是浪费氧气不成？

引用:

原帖由 李鬼 于 2014-5-28 16:41 发表


您开车=呼吸?
真是神人啊:D :D :D

开车和呼吸都是生活必须工作必须，所以开车的能耗是必不可少的，只能减，不能没有。

额外照顾汽车的不是浪费是什么？

引用:

原帖由 李鬼 于 2014-5-28 17:08 发表

必须? 那没车的人就没有生活没有工作?

保证汽车在寒冷天气里能正常运作, 这叫额外照顾?
要不您还是解释解释您创造了什么"地球财富"吧

有车的更有机会提升生活质量提升工作效率这是妥妥的事情，你呼吸肮脏空气也能活，为毛都追求新鲜空气

保证汽车在寒冷天气里能正常工作？为什么要我来保证？你买个电视机要用电风扇对着吹来保证正常工作？

任何更新换代的产品都要比现有产品使用起来更方便，在这个前提下再去谈什么环保云云，否则就没有什么意义，所有为此花费的精力时间和金钱就是浪费。

所以这个地球上目前唯一一种合格的环保新能源汽车就是混合动力汽车，其他的统统都是不合格的烂货。

TOYOTA在所有的新能源方面全部投入巨资了，也就是说任何一条路线行得通，它都站在技术最前列。

比如氢燃料电池汽车，这玩意的国际标准就直接采用日本国标，日本国标哪里来的可想而知了