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原帖由 viperbite 于 2014-5-28 11:26 发表


交给在棒子国的工作室开发所以就是棒子车，交给在德国的工作室开发所以就是德国车，交给在中国的工作室开发，所以就是中国车。懂了！

难道你认为贴个美国标就是美国车？

别克赛欧是美国准豪华品牌别克旗下的美国车？

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原帖由 武松 于 2014-5-28 11:28 发表


Juke,Encore,逍克
这些车严格看,其实之间都有半级的差别.

日产的战略就是这样,比如用其达和轩逸夹攻A级车市场,一个小半级,一个高半级.
你说其达是A级,还是轩逸是A级?
你说其达和轩逸是不是一个级别?

骐达和轩逸本来都是C平台的A级车，谁说不是一个级别？

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原帖由 武松 于 2014-5-28 11:30 发表


GM的全球化战略,还是没有了解中国人的心态,
要是把韩国大宇工作室搬到日本,改革名字叫亲日工作室.
那有些朋友态度马上不一样了:D

是哪里开发的就是哪里的车，福克斯就是欧洲车，赛欧就是韩国车，4008就是日本车，红杉就是美国车

[ 本帖最后由 hudihutian 于 2014-5-28 11:40 编辑 ]

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原帖由 武松 于 2014-5-28 11:33 发表


GammaII平台是Gamma平台基础上的升级.
事实俱在.
另外请了解通用的全球战略,通用的大宇工作室在全球化后承担开发任务,无论人力资源还是设计资源,都是全球化的.
无非工作室还在韩国而已.这时候还硬扯棒子车,我 ...

自己去推测那么多干嘛？GAMMA II是2005年交给GM大宇的，GM大宇的总裁当时就说了，"They're not necessarily all for GM Daewoo. We do programs for Opel, for GM North America. This is a globally connected studio," ，我觉得很明白的事情了 - GM大宇主导开发GAMMA II平台。

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原帖由 武松 于 2014-5-28 11:42 发表


骐达和Juke共享B平台

这么说轩逸也是:D

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-5-28 11:53 发表
encore 15-19万确实挺贵的,不过buick当自己是premium品牌的,虽然不能算luxury,但是还是自认为定价要比普通牌高点,正常

别克在美国是大半豪华品牌，在中国卖过赛欧，现在还在卖凯越，除了广告高大上，实际上品牌印象还不如JEEP

另外再说什么高半级高一级的，逍客有后独立悬挂，juke才和昂科拉一样是板车

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 12:03 发表

我觉得看后悬挂是否独立判断高不高级很不科学
福美来独立后悬挂就比DS5高级？
3008是板车悬挂就是实打实的小型SUV？

但是在同一厂商同一类车型里就很有参考性了，逍客这是明显比JUKE高一级的标志。

至于JUKE，这明摆着是和ENCORE同级的，没有再小的了……

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 12:05 发表
其实逍客刚在国内上市的时候，喷的人一点不比现在喷小型SUV的人少。
多少人喷它后座小得可怜根本不配叫SUV。
现在看看，只能呵呵了。
SUV小型化是无法阻挡的趋势。

SUV小型化本来就是对的，我的看法是SUV不但会小型化，而且会越来越轿车化，说到底就是CROSSOVER化，越野性能被无限压缩。

讲昂科拉不是说它车不好或者定位不好，是说它价不好，这15万的起售价明摆着是VS NOTHING报出来的超级溢价而已。

引用:

原帖由 武松 于 2014-5-28 12:11 发表
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逍客比juke大，比juke贵，当然比juke高级。
就像轩逸比其达高级，但是你自己也承认从级别是看，其达和轩逸都是A级车。

juke和逍客也都是小型，逍客比juke高级而已。
中型SUV就 ...

现款骐达和轩逸都是B平台

至于逍客和juke是不是同级，你只要能找出一个有一点点靠谱的来源我就信你

[ 本帖最后由 hudihutian 于 2014-5-28 12:15 编辑 ]

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原帖由 武松 于 2014-5-28 12:14 发表
posted by wap, platform: iPhone

现款juke也是B平台。

是B0平台，和上代TIIDA/SYLPHY一个平台

英朗在美国市场上的对手太多太强，起价便宜那也没办法，ENCORE在中国美国一个样，同级没什么像样的对手，赚的就是溢价。

日产的JUKE可以比作本田CRZ，轩逸可以比作凌派，这两个车确实是一个平台，但是尺寸差别太大了……

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 12:23 发表

我就这么说吧，大了两号的轮毂和轮胎高一级的动力还有软质搪塑、双拼内饰精致的饰条和做工、大量镀铬件、标配ESP天窗是我认为它相比其同级对手比如翼博的溢价所在，而这个越级的玻璃厚度是我没有料到的。

那是啊，它比翼搏生生贵出了半辆车出来

引用:

原帖由 VOLKSWAGEN 于 2014-5-28 12:26 发表
别克在美国比双田VW贵很多，毕竟定位入门豪华品牌，其实国内英朗 君威 君越按照原产地来价格其实是降了很多，但是在中国这个现状是通用自己造成的，已经成为定局。昂克拉价格按照美国定价完全不贵，按照中国别克定价 ...

别克卖赛欧和凯越把牌子卖塌台了，刚进来的时候新世纪和君悦、林荫什么的，也就仅次于奥迪这一线吧