引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 10:20 发表

很多A级车的膝部空间比508大，508就不算B级车了就是垃圾了
紧凑SUV就能去越野？ 爬不上坡的RAV4 CRV哭了

那是轿车比啊，轿车后排膝部大点小点就算了，你是SUV，是运动型工具车，你的功能性要求要大于轿车，要不然干嘛你能多卖好几万？

紧凑型SUV本来也不能去真正的越野，偶尔走走烂路也就差不多了，不过一个“年轻就去SUV”的昂科拉，你怎么样也该表现表现SUV的特质，但是那点子离地间隙就再见了

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 10:23 发表

格识图离地间隙比CRV高，格识图更有资格叫SUV了

这个是空载还是满载？

另外我确实认同歌诗图更适合叫城市SUV，我在论坛里提过好几次

除了离地间隙还有接近角离去角，昂科拉接近角16度，SUV里有没有更低的？

昂科拉用的是大宇平台，算不上什么美国车法国车德国车，应该算韩国车

其实你说昂科雷不是SUV是对了一部分的，昂科雷的官方定义是CROSSOVER SUV，它的北美官网上通篇是按CROSSOVER车做的宣传，根本没点走烂路的图片……

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原帖由 newdasemo 于 2014-5-28 10:40 发表

大宇好牛逼，从来就没活过，还能有传承几十年的平台……

对不起，GM DAEWOO更名GM KOREA是在GAMMA II平台开发的6年以后，昂科拉的平台就是大宇开发没错

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原帖由 武松 于 2014-5-28 10:55 发表


昂克拉是GammaII平台.
Gamma平台是欧宝研发的,
两代Gamma平台都和大宇没啥关系.别和韩国车扯一起了.

昂克拉扯上关系的是欧宝Corsa

对，GAMMA是opel开发的，但是GAMMA II是GM DAEWOO开发的，opel有的车也用大宇的平台

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 10:55 发表

球RAV4官网上走烂路的图片

RAV4本来也是城市SUV，我记得我说过，只不过同为城市SUV，RAV4的通过性比某些城市SUV更好，更接近传统的SUV，所以我觉得它的溢价是有理由的。

这昂克拉顶配的价格比英朗顶配还高，论SUV特性吧，几乎可以忽略，论空间论血统论动力论内饰吧，又胜不到哪里去，我是觉得这个溢价过分的。

引用:

原帖由 武松 于 2014-5-28 10:58 发表


不要把通用泛亚和大宇划上等号啊.
人家没关系啊233

GammaII平台是在Gamma平台基础的扩展.
要说血统,肯定是欧宝血统啊.

GAMMA II就是GM DAEWOO开发

引用:

原帖由 武松 于 2014-5-28 11:02 发表
准确的说GammaII平台,
你可以这样了结.

1. GammaII平台是Gamma平台基础上的扩展和升级平台.
2. GM的全球战略在GammaII平台发布后,把原来大宇旗下的很多小车并入GammaII平台生产.

所以逻辑就很清楚了.
Gamma ...

当然不是，是大宇为欧宝和GM北美做设计

GM Daewoo will develop the successor to the fourth-generation Corsa that debuts at the Geneva auto show in March. The new Corsa was styled by GM Europe's design studio in Ruesselsheim, Germany.

In a related development, David Lyon, GM's executive director of design for the Asia-Pacific region, said GM Daewoo is expanding its design team and its number of projects.

But the process needs more than local hires. "We bring in a lot of people from other studios," elsewhere in GM, he said.

The design team has about 100 people. Lyon plans to add about 20 more.

"It's a pretty big spike of work," he said.

GM Daewoo has been doing about four designs a year, but probably will do about six next year and possibly even more than that in the future.

"They're not necessarily all for GM Daewoo. We do programs for Opel, for GM North America. This is a globally connected studio," he said.



Read more: http://www.autoweek.com/article/ ... 90701#ixzz32yZjb2MH
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原帖由 newdasemo 于 2014-5-28 11:02 发表

一辆车不止是通过性，昂科拉的全系1.4t对英朗中低配的1.6na难道不该溢价？顶配4驱对顶配前驱难道不该溢价？

对啊，不止是通过性，当然也包括整个平台

昂科拉的顶配比英朗顶配贵1万五，小了44马力，排量少了0.2，车小了一个级别，油耗又高了，通过性没有什么明显优势，唯一的优势就是四驱（因为通过性的原因，这个四驱最大的发挥空间恐怕也就是雪地了，然则英朗是前驱的，这个优势也不明显）

综上所述，这个昂科拉贵出来的钱根本不值它所有的东西，换句话说就是溢价过分了

引用:

原帖由 武松 于 2014-5-28 11:07 发表

233难道逍客不是小型?
惊了.

不是 ，日产juke是小型

引用:

原帖由 武松 于 2014-5-28 11:15 发表


事实其实很清楚,GM的全球战略施行以后,
就不存在什么韩国车了.无论是工作室的人力资源,还是设计资源,都是全球化的.平台底盘设计和外观设计都是全球分开的.泛亚中心,欧洲中心设计外观,
按照你的理解,只要和GMDA ...

GAMMA II是十年前交给GM DAEWOO开发的平台，你要说2015新克鲁兹我信，说GAMMA II，唬谁呢

引用:

原帖由 武松 于 2014-5-28 11:18 发表


严格来说,日产的大多数车型都和其他企业的车型有半级的差别.很难确切描述其属于A级,或AO级.
比如tidda和轩逸.tidda实际上的级别是在A级和AO级中间.轩逸则比A级略大.

难道JUKE是A00级？

但是实际上JUKE在哪都被认为是和ENCORE同级的

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原帖由 武松 于 2014-5-28 11:24 发表

Gamma 平台是02年欧宝发布的,GammaII是Gamma平台的升级.
大宇之前的小型车都是T平台的.

GammaII平台的血统和棒子没关系.

首先gamma平台是欧宝和菲亚特(在意大利)联合开发的，其次GAMMA II是GM DAEWOO开发这是GM的人自己也说了的，我觉得非要拉欧宝或者沃克斯豪尔这种亲戚意思不大