刹车唯一需要保证的就是可靠性，一次刹不下来的后果就是一辈子省的能源都没法弥补的，楼主你觉得动能回收装置的可靠性和卡钳加刹车盘的可靠性，是在一个位面上吗？

另外，收集残热来发电，按目前人类的温差发电技术的转换效能来看，估计也就是给手机充电的水平不得了了，没有经济性啊

引用:

原帖由 waller 于 2013-11-12 15:03 发表

可靠性都是可以通过技术解决的。只要那帮工程师们愿意。因为这里不涉及到人类未掌握的技术，现有的成熟技术就能搞定这套系统。就看怎么设计。

别犯了很多人爱犯的“小看基础工程的难度”的毛病啊喂喂

车厂们对发动机和变速箱的研究够用力了吧，假设一下动能回收装置的可靠性和发动机变速箱一样（实际上不可能一样，相比成熟的发动机变速箱，动能回收装置嫩多了），你敢用这玩意代替刹车么？:D

这个跟发电机不好比，你又不是恒定速率来提供机械能，动能回收有一下没一下的，而且总能量强度很低，实际上绝不可能有高转换率。

你想象一下，刹车一下，有一部分又来给线圈加速消耗掉了，然后系统本身消耗掉一部分能量，因为你一次刹车的能量本身就很小，这些消耗掉的能量相对来说比重就很大，算起来就很不经济

前面说过了，这货从原理的角度看就不可能比卡钳+刹车盘可靠，而且可靠性差了可能有几个数量级，也就是说这货肯定是辅助性质的，大部分能量肯定还是消耗在卡钳和刹车盘上了

想靠动能回收来代替刹车，估计得无人驾驶时代才行

太阳能板最高也就百分之二十不到的转换率，再加上越贵的车越是比较少在露天停放，这实际功用恐怕只能呵呵了

posted by wap, platform: Galaxy S II

这还是一个任何一家百年老厂一不小心就会控制不住变速箱漏油的世界，楼主你得考虑一个问题：做出东西来比画原理图复杂无数倍