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[经验交流] 又有问题来请教了~~

hp10161016

魔神至尊

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1# 大 中 小 发表于 2008-3-5 09:29  显示全部帖子
后驱车难开吗???

因为我现在开车的驾驶习惯是入湾前刹车,我怕我以后买了后驱车,这样的驾驶习惯会甩尾啊

今天看拉这篇东西,更增加了我的担心

想问一下,如果车辆有ESP,TCS之类的辅助设备,是否会减少后驱车这样甩尾情况的发生

看的就是这篇东西~~~
汽车的驱动方式主要有FF(前置引擎,前轮驱动),FR(前置引擎,后轮驱动),MR(中置引擎,后轮驱动),RR(后置引擎,后轮驱动),4WD(四轮驱动)同AWD(全时四轮驱动)

市面上能买到的轿车多数都是采用FF的驱动方式.少数车厂如BENZ,BMW,LEXUS等大排量行政级轿车都采用FR外.市面上能买到的平价FR车就只有面包车同国产的SUV.

MR.RR的设计都应用于超级跑车上.如PORSCHE,FERRARI等.

4WD多数都应用于越野车上,AWD多应用于SUV(城市多功能运动车)上,小数高性能轿车如SUBARU IMPREZA,EVO等都采用.

引擎的布局直接影响车辆的重心和重量平衡，驱动形式直接影响车辆的转向特性。
而这些，都是决定车辆操控的重要因素。

FF的好处是引擎与波箱的位置十分接近，因此动力传送可变得更为直接及更有效率。而且引擎与驱动轮也在车头，所以在直路上高速行走会有很好的操控及稳定性不过先天性拥有转向不足的问题，以高速走进弯道，转向不足的情况更见明显。

FR由于以后轮作为驱动轮，令前轮可完全专注于转向的工作，所以转向时的反应更为敏捷。
由于加速时重心移向后方，令驱动轮可得到更佳的抓着力，从而提升加速时的反应及表现。
缺点就是在过弯时减速因重心完全移向车头，令驱动轮向上浮起，所以便会导致甩尾的情况发生。
合适的驾驶方法 ：由于入弯时过量的减速 (FULL BRAKE) 或在弯道上过量的加速 (FULL BRAKE)，也会令到汽车出现甩尾的情况，而且当甩尾时还作出加速，更会引致汽车打转，因此在过弯时应把车速调教至一个合适的水平，减低汽车出现甩尾的情况发生。

MR车由于引擎设置在车身的中央部份，因此重心分布取得很好的平衡度，令车辆行车时拥有优?的操控及稳定性。 由于拥有良好的重心平衡度，因此转向时所走的行车线位十分准确 (NATURAL STEER)，而且反应亦?淼孟嗟泵翡J。若以过高的速度?斫送涞?(超过车辆可容许的界限时)，便会出现很严重的转向过度情况。
合适的驾驶方法 :虽然车轮拥有 (NATURAL STEER) 的特性，十分有利于转向时的表现，可是若以过高的车速入弯，便会出现严重的转向过度情况，所以入弯时必需有效地控制车速。另外在使用甩尾过弯的技巧上，当发现甩尾的角度太大时，应即时利用反打方向的技巧.RR是一些超级跑车运用的驱动方式 十分注重加速性能 由于重量分配不平均 其失控率也是比较高的 所以一般街车都不会用~

，“全时驱动”（AWD--All Wheel Drive）是指在任何时候，任何行驶状态下，都是由四轮驱动的车辆；或者在任何需要四轮驱动的情况出现时，都能够自动转换到四轮驱动状态的车辆。
而一般意义的“四轮驱动”（4WD--Four Wheel Drive），是指在某些需要四轮驱动的情况下，必须经过手动操纵，才能转换到四轮驱动状态的车辆。在汽车业界，这种定义通常是被遵守的，但有时也有例外。如现下已停产的“Ford-Tempo"和"Subaru-Justy"实际上是手动操纵非全时驱动系统。“四轮驱动”这个因需要而生的术语的定义其实是非常模糊的，它可以是指手动操纵才能转换成四轮驱动的系统，也可以是指在某些时候可以自动转换成四轮驱动的系统。媒体的滥用更增添了人们对该词义准确理解的困难。


其实每一种布局形式都能制造出操控表现好的汽车，不能一概而论.即使是FF车，也可以用使用很多不同的方法去弥补甚至克服先天转向不足的情况，比如很常见的一种手段是利用后悬挂的被动转向设计去帮助车头转向等

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2# 大 中 小 发表于 2008-3-5 11:21  显示全部帖子
三少,我意思是,比如80KM左右进湾,然后我减到50-60KM左右进弯,前驱的话,不会出任何问题
后驱的话,我看到在弯道急减速会使车尾产生甩尾的状况啊~?

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3# 大 中 小 发表于 2008-3-5 11:31  显示全部帖子
哦~~
谢谢零太兄~

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