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对了，还有第一个S弯，可以尝试放低点进弯速度，考虑从外切内，保证第二个弯的出弯速度，因为后面就是两个高速弯，加直线，这里出弯比别人慢的话最少损失0.5-1秒时间，很恐怖的

在家收拾东西发现一张纪念品:D


[ 本帖最后由 chopperwl 于 2015-7-25 23:33 编辑 ]

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原帖由 planar 于 2015-7-26 08:08 发表
第一个s弯出弯速度对圈速确实有决定性………

卡丁车还是对体力要求高……我只有状态好的时候才能全油门过几个高速弯

我上个星期2天刷了200圈……到现在还没恢复的样子...

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原帖由 kdscw 于 2015-7-26 13:30 发表
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左肋隐隐作痛，低头一看一块淤青…
左腿可能是和转向拉杆有摩擦，皮肤擦坏了。

骨裂了，和我当时一样，赶紧买个护肋吧.....

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原帖由 planar 于 2015-7-26 19:53 发表
下午让朋友看了下齿比····前11后79················

前面够了，后面小了，流光速后面85正好

[quote]原帖由 chopperwl 于 2015-7-26 19:55 发表

前面够了，后面小了，流光速后面85正好 ，原装前面应该是12，除非你改过

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原帖由 @planar  于 2015-7-27 11:01 发表
2手车所以调教未知啊········

x30据说容易坏？然后不知道是不是rok的特性，有时候出弯油门大了会损失动力233············

x30是铝缸，坏了可以镗缸，修理费比较便宜，rok和rotax都是陶瓷缸体，耐用性肯定是后者，但是后者一旦坏了修起来就比较肉疼了，出弯油门给大了会损失动力要调化油器空燃比和喷油量..具体要问流光速那边的机械师。

往后跑的话让那边给你换个31热值的火花塞，成绩应该会有0.2-0.3秒的提升

本帖最后由 chopperwl 于 2015-7-27 11:46 通过手机版编辑

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原帖由 @planar  于 2015-7-27 11:45 发表
看有人说rok比较线性油门太大会导致喷油量太大燃烧不充分····我自己的感觉是有时候大油门转速会呼呼的掉下去！

卡丁车调教的地方确实很多···得不断的去测试！

等lz来奉贤一起刷圈。。。:D

x30的空燃比和喷油量就两个指针，比较好调，我朋友rotax的就比较麻烦了，rok不知道，玩到现在还没见过rok....

本帖最后由 chopperwl 于 2015-7-27 11:50 通过手机版编辑

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原帖由 @planar  于 2015-7-27 14:09 发表
竞技卡丁车目前来说真心是一个小范围的运动，知道的人太少太少了··········
如果不满足游戏中的赛道体验。。。卡丁车也许是现实中花相对少的钱而最能帮助你体验到赛车乐趣的运动了，当然还有装逼的那一部分


http://www.autohome.com.cn/tuning/201507/876905.html

就是因为看上去B格不高，严格的说还比较受罪，最重要的还是比较烧钱的，因为除去第一笔投资外每年大概要花费3-4万在上面，虽然不多，但是不是人人都愿意去花这个钱的....以上是缺点，
优点是你能用最少的钱体会到最纯粹的驾驶乐趣，是所有民用级车上体会不到的，哪怕是超跑.....赛级的房车我没开过不敢评论.....对了....还可以减肥....夏天跑一天下来轻了1kg....

本帖最后由 chopperwl 于 2015-7-27 17:20 通过手机版编辑