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背景:
想买一个上下班开着舒服的车, 年前在上海试了es300H和es200, 还有inspire汽油版本, 之前有帖子发过es300h的试驾感受.

然后又去了两家上海的宝马4s看5系, 展厅没有展车, 试驾车也没有, 都卖了.  过年回沈阳就想看看5系, 因为沈阳华晨宝马铁西生产,网上价格最便宜的都是沈阳的.


试驾5系的坎坷历程开始: 以下是正文铺垫

先去了东陵西路的宝马店, 一进去人很多, 没有销售接待,  看了一圈很奇怪,没有国产华晨的车,全是进口的宝马 2系,4系 6GT, 525i 等等, 问了一下还是卖华晨的车的,  等待的时间就是出门去了旁边的雷克萨斯4S店.

雷克萨斯人不多, 基本说试驾ES300h 买上就开上了, 由于之前在上海试驾过es200和es300h, 整体感觉一致,  噪音发动机没介入时很安静, 介入时声音比较大,和凯美瑞一样. 滤震不错有高级感. 加速很线性，但没有推背感。
然后就是价格 不加价9月提车(哭晕在厕所), 加3万(2万5) 4月提车.

然后又回到宝马,人少了, 一问所有车都没有试驾包括5系, 就是没有展车也没有试驾车. 问了一下价格 也比较贵.  第一次冲击试驾5系失败


正文开始:
我买车现在第一就是注重噪音, 噪音分成三种, 一种就是发动机的声音, 第二是是胎噪风噪(除了发动机声音的), 第三是底盘滤震. 还有就是底盘减震器和轮胎之间震动噪音.后面都是单独说明. 最后看就是座椅舒适性.   因为50万的车空间都很充裕. 动力其实都够了. 还有就是转弯半径大小是否方便掉头.

第二天去了望花南街宝马4s店, 问了一下 5系试驾车被老板开走了, (真的很奇怪,4s店老板这么有钱非要开试驾车,上次去上海试驾凯美瑞混动也是4s店老板开走了,自己有200万路虎不开 非要开试驾车上下班, 结果销售说要试驾凯美瑞混动只能周一到周五才有车, 侧面说明不愁卖,爱买不买,不用试驾)

然后没办法试了一下X3 30i顶配, 底盘很稳, 噪音(除了发动机声音的噪音, 下面说噪音都是不包括发动机声音)比ES略大, 但发动机噪音非常低,比es300h好太多, 明显发动机声音即使深踩,也是被处理过的很好听,声音低沉被闷在里面.  整体感觉比es300h好一些.  底盘滤震真的好的,过坑洼井盖都是”更, 更”这种响声, 基本也是闷在里面的响声.  宝马的隔音不是吹的.
侧倾抑制的很好, 试驾无法测试太多侧倾.  但毕竟是suv, 加速很一般 即使是30i. 仅有一点点推背感.(现在不敢用推背感这个词了.)  反正我试驾es300h 是没有任何推背感的, 就是es300h感觉动力很充足但没有推背感的.

第二次冲击试驾5系失败

中间遇到关系非常好的一个大学同学, 18年6月买了 A4L 45个运, 不到4000公里. 这是最后一代全时四驱的的A4L, 19款国六的已经是智能全时四驱.  他不太懂车, 被销售忽悠了一下就加预算上了, 但实际非常超值,因为6月是淡季, 贷款价格优惠很大,全下来好像32万. 沈阳贷款几年就要上几年保险,  贷款2年 就是保险被坑了2年.   现在很多想买18款45个运已经没有货了.   绝版全时四驱.

我前后排 主驾副驾都座过, 也试驾了.  动力是真猛, 有闪到脖子的感觉, 当时没觉得猛,但后来和其他车对比感觉真是的猛. 发动机声音还行, 但除了发动机声音的 噪音非常一般, 胎噪风噪有点大. 开车长时间(10分钟)我有点无法忍受. 底盘硬,滤震也不行. (这些都是和下面的车比).  A4L的方向盘有点虚位,感觉不太好.  双离合在低速时加速时感觉到一次顿挫, 减速是没遇到顿挫. 总体来说就是噪音大,加速猛.



然后第三天去了北二路的宝马4s店. 北二路全是4s店, 各种品牌很全, 就是同一条马路,

正式对比开始.


由于先去了东风本田的4s店, 之前在上海试了汽油版的inspire(还试过汽油雅阁,噪音非常差,尤其是底盘噪音), 感觉不错, 但销售就是不卖混动,还说混动坏了修理贵.  之家论坛说沈阳混动优惠3万, 就试驾了混动inspire低配净雅版, (18寸米其林3st)
感觉出奇的好, 就是说各方面都比es300h 好, 可能是试驾车只有40公里的原因, 只有40公里,塑料都没拿掉. 38号当时吹雅阁混动看来是真的, 而且inspire各方面都比雅阁还好. 发动机80以下没有声音,也没有es300H 那种电机”日日斯斯”的声音,  胎噪也非常小, 不知道是不是错觉, 感觉是这篇评测声音最小的.  而且即使深踩油门, 发动机介入后 声音也不大, 比es300h发动机声音好很多, 雅阁混动网评发动机声音比较差, inspire发动机声虽然也是很平直的那种在一个恒定转速的声音, 但明显被隔音棉压制了很多.   可能就是底盘滤震干脆程度稍微比es300h 差一点点.  加速比较线性,也没啥推背感. 网上说由于是纯电0-40比较快,个人感觉比es300h更没有加速感, 可能是声音比较安静导致的.加速快感觉不出来.

试驾完后就想订车了, 我想订顶配净越,带HUD, 可变悬挂(试驾过汽油版的顶配,可变悬挂有一点点区别, 比君威gs可变悬挂幅度小很多.) 价格优惠1万5, 没什么弓虽女干的.  (说好的3万呢) .  有点失望.
后来晚上找到了加了论坛提车优惠3万那人, 当时12月刚上市卖不动, 优惠3万, 后来都是通过这个人外地人来提车的越来越多都排到5月了. 现在最多优惠2万2了. 还要等到5月了.      (雅阁汽油版优惠2万, 混动只有5000,很多地方还没优惠)  inspire 后上市,就优惠3万, 卖疯了就缩减了优惠. 我运气差, 算了.
看来影响价格的还是媒体, 一个消息直接导致涨价(等我后面写的5系价格更是这样. )

然后去了北二路的宝马, 结果时间有点晚没试驾上, 展厅仍然没有一台525li或530li, 全是进口车多. 有x5展车和试驾车.  二楼有官方二手车18款525li选了冬季套装 4000公里, 价格38万 感觉还可以. 但有一处漆掉了一点点.

第三次冲击试驾5系失败

然后第四天 结果整个冬天的没怎么下雪的沈阳下起了中雪, 看来试驾又不成了.  还是去了北二路,看到领克先简单试了一下领克03, 3缸不抖,就是发动机和噪音较大,感觉整体还可以.  然后进了沃尔沃 试驾s90 次顶配 智雅 没问题.  

s90 的动力很猛, 感觉比新a6l 猛,   后排配置高, 遮阳帘, 关键 智雅是有宝华的, 网上评测这个宝华音响是目前百万级别里面效果最好的. 后排空间也很大. 但座椅短, 做起来不舒服. 试驾完后用蓝牙听了一下宝华, apple music 放了马戏之王的 never enough, 效果非常好, 而且这还是蓝牙连接.

关键还是噪音, 开起来比较大,  而且发动机噪音不小, 感觉比es300h还大. 滤震也是硬伤, 滤震声音大, 晃得余震也多, 对不起指导价.  能不能对的起优惠后价格呢?

谈了一下价格 42万全包, 估计还能减点. 还可以官方免息, 贷款优惠更多, 手续费5000千.  后来晚上加了一个上海的s90群, 上海40万能落地智雅.  这个价格真低啊. 宝华+各种主动安全,  要知道这些在奔驰宝马都要选.    我还想价格1万的hud,  提车时间都要订 大概1-2月.选装慢点.  
也可以选T5 低配+3万宝华 或者次低配智远+1万宝华. 价格官方网站都有选装可以配置, 宝华选装貌似比之前还涨价了3千元. 不差钱智雅标配宝华+ 后排各种加热电动遮阳帘等等.  最低配啥都不选28能落地全包T4的低功率智逸.   28万空间最大的车了, 还全系标配自动安全系统. 销售说噪音大是全部用了环保材料导致的, 个人感觉只有宝马和s90坐进去没什么味道.

斜对面就是雷克萨斯, 进去后所有车没有试驾, 问了一下es300h. 9月提车, 直接出门.

然后去了奥迪4s店,当然是体验新上市不到1个月a6l了, 内饰真好看, 我感觉比奔驰e300好看, 奔驰内饰看一会容易没感觉了. 奥迪的科技性冷淡风格还是很简洁的. 3块大屏非常立正, 导航投影中控全系标配非常实用.  下雪天能不能试驾呢? 没问题.  上车开动. 还是北二路.

试驾的是2.0T顶配a6l  518,800元 45TFSI quattro 尊享动感型  只有不到400公里的试驾车.  上车后气味较大, 有个朋友朋友试驾完后赶紧下车了, 难受.  这是这些车中唯一感觉气味不舒服的车.

开动后 我感觉非常安静,噪音非常好, 比es300h好不少, 网上评测说一般, 但我感觉非常不错, 仅次于5系. 和5系互有胜负. 不知道是不是新车的原因. 发动机声音也非常小, 声音没有5系好听,但也非常小,深踩也非常小,明显被压制处理过. 不知道是不是48v轻混系统的优势导致的.   底盘滤震也很不错,但缺乏高级感. 可能是震动的声音不是很低沉.

油门前段比较虚,  座椅不舒服, 奥迪的坐垫和沃尔沃通病 坐垫短, 沃尔沃前排比后排好. 奥迪坐垫感觉比沃尔沃还差点, 后排空间大但坐垫就是短.  音响即使不是选的B&O效果也挺不错的

最后看看新a6l 价格, 按照2.0T高功率442,800元 算.  刚上市1个月, 价格当然是指导价没有优惠了, 上代a6优惠多少 销售当然知道了. 所以价格送4万大礼包车衣加膜等, (对比宝马和雷克萨斯是弓虽女干) 贷款免息,而且免手续费8000, 反正就是送送送,免免免.变相优惠.  当然我也问了比较敏感的问题:”这车到了5月或78月能不能有5678万的优惠”?  销售回答也很棒,看到事先的培训话术也很到位, 答案当然是“现在厂家鉴于上代优惠对这代要控制优惠力度, 即使有优惠, 那么也不会送礼包了, 手续费也不会免了” 最后当然也说了”早买早享受” “现在街上一辆没有, 对奥迪品牌有追求的人当然是要与众不同了”.  问了一下没有s3, 性能车卖不出去,都没有.  我是要看宝马的, 出门继续走向宝马.  总体来说中控内饰好评,隔音好评. 座椅不舒服,比5系E300L座椅差很多.

再次来到北二路宝马4s店, 下雪了, 我说现在路上基本都清理干净了,人家奥迪沃尔沃都能试驾,  宝马能不能试驾呢?  结果当然是不能了.  

第四次冲击试驾5系失败


然后第五天 吸取了之前的教训, 第一时间奔向北二路宝马4s店, 和销售聊了一会, 看了一下所有的到货excel 表格, 5系是真涨价了,  前一天晚上看之家论坛, 研究了很多, 宝马通知全国4s整体2月中旬开始涨2万, 就是优惠减少2万.  论坛还说19款简配了, 前雾灯取消换成胎压监测. 关键雾灯无法加装,胎压监测可以自己加. 明显就是简配了, 难道7月会大优惠冲击销量?

530li 领先 优惠5万5 但要弓虽女干13800, 13000保险, 38000税, 基本全下来48万, 530li尊享全下来51万.
比去年18款至少贵了5万. 大家可以看之家的车主价格  530li 领先 有 43万全下来提车的.

而且基本都要订, 基本都是45月提车. 卖的真的很火.

终于试驾上了. 沈阳都是530xdrive的四驱试驾车. 4000公里的试驾车. 果然是5系隔音最好, 整体比X3好一些, 之前问销售说和X3一样,   我感觉明显好不少.  而且滤震绝对是最好的,就是坑洼 就是一下过, 声音就是”蹬, 瞪”低沉的声音.  坐起来非常舒服, 座椅最舒服没有之一.  发动机声音完美, 非常小,深踩也很低沉. 完美. 超控不说了,宝马后驱.     最后说下转弯半径 都差不多, s90l销售说s90小, 但感觉和奔驰E300L, 5系差不多, 左掉头都要跨2根车道, 比x3大一点.  

顺便说下新X5, 没试驾上, 要加4万装饰. 有现车. 内饰怎么说呢? 朋友说还没有现款5系好看, 我感觉整洁了一些,原来是三层巨无霸, 现在是2层外面一圈镀铬圈了起来. 我觉得宝马5系要是换个好点的设计师估计要加价5万.

试驾完了价格太贵,找个借口出来去奔驰看看,就在旁边挨着宝马. 北二路太方便了, 一条街全有.
进门奔驰人很多, 但奔驰把所有优惠都在一个大牌子上列出来, 价格非常公开.  试驾e300L 2.0T 顶配 豪华, 没问题, 马上安排.

开上后刚开始感觉很安静, 和宝马奥迪差不多, 但开了一会 就感觉振动太大, 和沃尔沃s90l差不多. 就是余震过多.  发动机声音还可以,有一点大. 启停点火振动比宝马5系 奥迪新a6l大.

座椅可能是真皮的原因,但有点硬. 刚坐进去 感觉没有宝马舒服, 做一会后感觉还可以. 宝马5系和奔驰E300L都有头枕上面的靠枕, 靠背角度, 头枕上下角度都可以调. 奔驰e300l豪华有遮阳帘,宝马5系四驱没有.

驾驶感受奔驰E300L和宝马5系Xdrive , 方向和油门,刹车都属于好开型, 奥迪油门踏板初段太弱,踩了不走,不知道是否可以设置.  

然后就是谈价格 E300L豪华, 指导价50万优惠5万5, 税39000 保险30000(两年) 51万落地没问题,这是没讲价的情况下, 没有弓虽女干任何东西, 就是有区域限制,说要先交1万保证金,上牌后就退. 贷款还能优惠5千, 但有28000利息, 和1万手续费. 而且贷款三年保险也要交三年.

晚上加了一个上海的s90的群,发现一个高中同学也在群里,问了一下北京e300l优惠6万6.

实话实说不考虑质量问题, 现在是奔驰E 最便宜的时候(当然5月可能更便宜), 销售说今天全款今天就能提车. 看来库存有压力啊. (之前 微博@百车全说三刀  据说，2月1日那一天，奔驰全国交付新车超过2万台，连开票系统都瘫痪了。 )

早上出发之前 怕试驾5系不成功, 又联系了一家浑南的宝马4s店, 电话问了一下展厅没有5系展车,但有试驾车,  官方二手有一辆530LI 顶配 尊享,  我调侃说 看5系都没有展车,只能看二手展车.

试完奔驰就去浑南的这家宝马了, 进门也是一大堆人, 不是消费降级了吗? 等了半天,5系试驾没回来, 那就试X3吧, 或者新X5也可以, 结果去看官方二手车, 那个2018款530LI 顶配 尊享 昨天被42万卖走了, 4000公里. 真是太便宜了, 晚了一天, 要是三天前先去浑南这家就直接提了.  也可以看出18款当时优惠多大.  然后试驾x3或x5又被他人抢先了.  又等了一会5系回来了.  


继续再次试驾530LI xdrive 四驱版本, 这个试驾车非常新400公里.  可能是新车,也可能是路面不同了. 噪音稍微大了一些,也可能是速度开快了,浑南车少路宽.   但操控驾驶感受更好了一些, 刹车更灵敏了. 滤震还是非常棒, 坐起来非常舒服.  

试驾完后回到店, 价格比北二路还贵一些, 也是45月提车. 然后又去了浑南雷克萨斯, 5点下班了,没办法试驾了, 价格还是不加价 9月提车, 3月加2万5有一辆es300h.


总结 雷克萨斯还是一如既往的牛. 宝马5系后起之秀, 加价13800. 奔驰,奥迪,沃尔沃进门就试驾.
看来车比得的5系和E的十万公里长测影响很大, 媒体的力量不可估量.

噪音(不包括发动机声音) 从好到坏 : 5系530LI xDrive> 新A6L 45顶配> 奔驰E300L 豪华 > S90L智雅
底盘滤震与噪音   5系530LI xDrive> 新A6L 45顶配 >> 奔驰E300L 豪华 >= S90L智雅
发动机声音  5系530LI xDrive> 新A6L 45顶配> 奔驰E300L 豪华 >> S90L智雅
座椅  5系530LI xDrive> 奔驰E300L 豪华 >> 新A6L 45顶配 >= S90L智雅  奥迪a6L和S90L座椅偏短

驾驶感受 5系530LI xDrive>= 奔驰E300L 豪华 > S90L智雅 > 新A6L 45顶配

由于es300h不是一个路段试驾的没有放进去, inspire是同一个路段但不是一个级别的车也没放


晚上还通过另外一个高中同学 联系到了一个宝马工厂的人, 是专门负责G38管理生产线的, 说现在内部购买8.5折到9.2折, 但需要排订单生产,最少要等2个月, 还需要占那个人的名额,两年内不能过户. 然后有意思的来了,狂喷5系, 说 19款车简配了,轮胎也换了,配置和供应商标准都降低了 (这点和之家论坛说的一致,有excel表格 写了很多简配的地方包括去掉前雾灯), 还说价格下调. 推荐买雷克沙斯和英菲尼迪. 还说5系整车和发动机故障率不低, 我问有大毛病没就是维修贵的那种毛病, 然后又说质量没什么问题,与进口宝马质量没区别,就是后期使用上的问题,通病, 异响烧机油等.  然后奔驰和宝马之间推荐奔驰,品牌大.


5系这个价格只能看看5月的上海国际车展了,  
现在买s90l上海优惠最大, 奔驰北京优惠最大.  其实a6l要有大优惠真不错, 内饰好看而且静音. s90l 就是因为有宝华否则就是一普通车.

另外惊喜就是inspire 真不错, 非常静. 但之家论坛出现一例新车发动机声音巨大的故障, 都说东本质量没有广本好. 刚上市不敢买, 而且最新的19年报告本田故障率堪忧. 选es300h比较保险, 但人家都是国六的, es还是国五. 丰田就是能赚一个是一个. 并且比较反感加价.  还有个没上市的亚洲龙.


补充后续 第六天 去了东陵西路的广本和东本  

先去的广本, 试了一下雅阁汽油豪华版, 4000公里. 轮胎是米其林, 胎噪还可以, 但发动机声音过大, 底盘震动还可以,就是比较硬, 没什么高级感.有点像a4l 45个运的底盘震动.  
然后接着试了混动雅阁顶配,带HUD, 18寸轮胎(优科豪马) , 终于感觉到这个轮胎的恐怖噪音, 本来混动应该很安静, 但轮胎声音很大,  而且即使低速下这个轮胎噪音也不小, 只有在倒车时非常慢的时候整车才非常安静,   刹车和汽油版有点区别,但也很线性. 油门加速发动声音就很大,而且像很多评测的那样就是声音一直在一个高效转速区间的固定转速平直的一个嚎叫声音.  HUD效果很好,限速标志都在HUD上面.  销售说轮胎批次不同, 我感觉销售不懂,应该18寸都是优科豪马的轮胎, 这样锐智版 和 锐尊版 就不值得买了.

为了验证inspire是否那么好,再次去了东陵西路的东本, 试驾inspire.
这次试驾车公里数为25公里, 销售说他都是第一次开, 刚到就被我赶上了. 还说是顶配,后来我看没有HUD,也没有右转时右后视镜屏幕影像,应该是混动中配净尚版, 而且是18寸的优科豪马轮胎.

由于销售也是第一次试驾混动inspire,先开了很长时间,速度超过120在一个不限速的桥上. 整体隔音和发动机声音明显好于雅阁, 发动机即使深踩也是闷着的声音, 底盘滤震有类似5系和es300h的高级感. 后来换我开, 0-80加速线性(基本是纯电, 深踩是电池和发动机一起发电工作), 120以上加速比较吃力的, 我加速到130, 估计上140再往上很难上去了. 毕竟是2.0L的发动机发电驱动电机.  
但优科豪马轮胎还是噪音比较恐怖的, 尤其是后排, 之后我试驾完换成销售开回4s店时,我座后排轮胎噪音隆隆的声音非常大.  基本头都要晕了. 看来和上次试驾的净雅版轮胎不同,  感受也非常不同. 差异较大.

附上19年故障报告


本帖最后由 jinwyp 于 2019-2-18 12:24 通过手机版编辑

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引用:

原帖由 @aikaibi  于 2019-2-17 09:55 发表
内饰塑料的声音吧，我的也一年了，冬天偶尔会有卡卡声。另外说一句，新530啥都好，就是顶配的轮胎实在太屎了。胎噪大不说，太容易鼓包了。一年期间两条前胎都鼓包换掉了。基本上稍微一个坑就跪了。

运动套装版的轮胎容易出问题, 豪华套装没事, 据说19款5月开始轮胎简配了.

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发个s90上海群的价格 太便宜了，沈阳销售说卖了100多台，销量还不错

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一个想法, 如果雷克萨斯es敞开供应,是不是bba都要玩完.

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今天又去试驾了雅阁汽油和混动 还有inspire混动, 做了一下对比.

补充后续 第六天 去了东陵西路的广本和东本  

先去的广本, 试了一下雅阁汽油豪华版, 4000公里. 轮胎是米其林, 胎噪还可以, 但发动机声音过大, 底盘震动还可以,就是比较硬, 没什么高级感.有点像a4l 45个运的底盘震动.  
然后接着试了混动雅阁顶配,带HUD, 18寸轮胎(优科豪马) , 终于感觉到这个轮胎的恐怖噪音, 本来混动应该很安静, 但轮胎声音很大,  而且即使低速下这个轮胎噪音也不小, 只有在倒车时非常慢的时候整车才非常安静,   刹车和汽油版有点区别,但也很线性. 油门加速发动声音就很大,而且像很多评测的那样就是声音一直在一个高效转速区间的固定转速平直的一个嚎叫声音.  HUD效果很好,限速标志都在HUD上面.  销售说轮胎批次不同, 我感觉销售不懂,应该18寸都是优科豪马的轮胎, 这样锐智版 和 锐尊版 就不值得买了.

为了验证inspire是否那么好,再次去了东陵西路的东本, 试驾inspire.
这次试驾车公里数为25公里, 销售说他都是第一次开, 刚到就被我赶上了. 还说是顶配,后来我看没有HUD,也没有右转时右后视镜屏幕影像,应该是混动中配净尚版, 而且是18寸的优科豪马轮胎.

由于销售也是第一次试驾混动inspire,先开了很长时间,速度超过120在一个不限速的桥上. 整体隔音和发动机声音明显好于雅阁, 发动机即使深踩也是闷着的声音, 底盘滤震有类似5系和es300h的高级感. 后来换我开, 0-80加速线性(基本是纯电, 深踩是电池和发动机一起发电工作), 120以上加速比较吃力的, 我加速到130, 估计上140再往上很难上去了. 毕竟是2.0L的发动机发电驱动电机.  
但优科豪马轮胎还是噪音比较恐怖的, 尤其是后排, 之后我试驾完换成销售开回4s店时,我座后排轮胎噪音隆隆的声音非常大.  基本头都要晕了. 看来和上次试驾的净雅版轮胎不同,  感受也非常不同. 差异较大.

本帖最后由 jinwyp 于 2019-2-18 12:26 通过手机版编辑

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nga 有人陆陆续续买了4辆es200, 就是家用, 变成es800了..

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引用:

原帖由 @klsm  于 2019-2-18 21:49 发表
东本感觉不想卖车，inspire大部分地方都没混动试驾。。。
另外我是s90用户，17版的智远开了一年多，便宜了十几万卖了，不建议买s90

不是没有试驾 是试驾车刚到, 都是年后, 试驾车是混动中配.  
S90 有啥问题? 修理贵?

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原帖由 @GTZX  于 2019-2-22 08:49 发表
s90不如十几万日本车？？没开过，但是觉得也不可能啊？？有没有车主来解释解释，沃尔沃的底盘再不堪也不会比十几万的日本车更弱啊

本帖最后由 GTZX 于 2019222 08:50 通过手机版编辑

感觉滤震不如tnga的凯美瑞， 也比雅阁也差一点点， 滤震的隔音比雅阁强。比凯美瑞差。

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原帖由 @haogrrr  于 2022-6-21 10:47 发表
各位平时开5系Li停车时不觉得费劲吗

谁挖坟啊

开惯了没什么感觉，5系雷达还是很灵的

唯一遇到地库不标准的窄车位 有有点麻烦 需要多前后挪一下调整 无法一次到位

五系的缺点还是空调不是特别冷