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原帖由 kirishima 于 2011-2-12 10:44 发表
昊锐的大众2.0T发动机直道加速上面优于2.5锐志，其它诸如噪音控制、过弯等等昊锐完败于锐志。

锐志和昊锐一样,都别提什么过弯了.
没什么大区别,别以为是个后驱就是操控好,都是家用车,你看锐志那个悬挂.

另外,单从家用角度来讲,昊锐的确更好,
车身大,空间大,后备箱超大,动力够,省油,高速稳重.

要是家用的话,同一价位绝对选昊锐.
只不过外形过于稳重了点.

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原帖由 kirishima 于 2011-2-12 10:49 发表

对，市内开的话带T的四缸永远别和6缸的自吸比，最起码舒适性发面没发比

现在的缸内直喷+涡轮增压早就和以前不同了,2000转不到就介入涡轮,平稳性很好的,配个好点的变速箱,根本就和6缸发动机的加速线性没什么区别.

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2011-2-12 11:08 编辑 ]

锐志那个2.5的发动机表现绝对比AUDI和HONDA的2.4要好.

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原帖由 toshiya115 于 2011-2-12 11:40 发表

涡轮车的扭矩增长是爆发式的，和自然吸气扶摇直上的感觉完全不同，这和多少转速涡轮就正压工作没有关系。而且四缸发动机怠速时候平稳性和6缸差太多，噪音也要大不少。

建议你开开CVT的涡轮车,你会有不同的感受的

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原帖由 toshiya115 于 2011-2-12 12:30 发表

昊锐是CVT么？ 我的A4就是CVT

昊锐的6AT一般,我最近在开锐志,觉得A4的CVT从加速平顺性上和锐志没有区别.

唯一带来起步感受上的区别,还是来自于扭距.

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2011-2-12 12:34 编辑 ]