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原帖由 toshiya115 于 2011-2-14 11:34 发表

新3系基本不会出2.5 L6了， 低端2.0 然后2.0T 再往上就是3.0 3.0T了。2.0T 马力245匹，扭力350牛米要那个230匹的6缸没有意义了，成本高油耗大，排放也不容易达标。

不可能.

新的3系肯定会继续2.5的L6.

很明显这个2.0的twinpower turbo是代替原来的3.0机头的.
看看功率数值就知道了.和原来那个3.0L6比，功率上低了16匹，扭矩提高了40N.m,加速更块,而且油耗要低不少.
而2.5L6肯定会继续保留,和这个2.0T比,2.5L6的数据要差了不少,本来就不是一个动力区间的,肯定不会去取代2.5L6.

以后3系的产品线和现在一样,只不过3.0的被2.0T所取代.
还是1.8,2.0,2.5,然后再往上才是2.0T,再上面是3.0T.

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2011-2-14 14:26 编辑 ]

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原帖由 wanghujin 于 2011-2-14 14:27 发表

2.0T应该不会比2.5L贵，不然2.0T基本没有人买了。
所以我觉得很可能是2.5和3.0都没了。2.0T有两个版本，底功率代替2.5，高功率代替3.0。下面继续2.0NA和2.0NA阉割。

2.5的机头挺好的,数值也还不错.又成熟.BMW不可能去丢弃这个发动机.
另外,这个2.0的twinpower turbo发动机肯定很贵,看了看数值,据在X1百公里加速,MT能够达到6点几秒.
那安在3系上,岂不是可能进6秒了?

假如达到这样的performance,会和现在的325卖一个价吗?

我在BMW blog上也看到了,130i的3.0机头会被2.0T代替,很明显肯定3.0的发动机会被淘汰.主要还是油耗和环保问题.直喷涡轮是趋势.

BMW 130i Recent news: the excelent NA 3.0l inline-six (N52) will be replaced by a new 2.0 liter TwinPower Turbob

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2011-2-14 14:34 编辑 ]

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原帖由 AndMe 于 2011-2-14 18:59 发表

肯定不会了
2.0t就是现在325的位置,型号328
mini的1.6t是320的位置,型号323
进口的335用740的高增压版,继续335
可能还会把现有320换壳来拉低售价,像现在318一样
以后中期换代,可能会用上2.5t吧

328的28i本来就是3.0发动机的330

2.0T必然是替代n52 3.0发动机是必然的.

新130和X1用2.0t发动机也是用28i.
国外汽车网站上普遍是认为2.0T是取代N52 3.0L6的,而国外N52爱好者也是哀鸿一片...纷纷表示悲观,取代3.0L6令他们不爽...当然美国人不用担心油价

这个发动机在各大汽车网站被普遍拿来和AUDI的TSI发动机对比... 扭距一样,动力上差34匹,百公里加速6.1VS6.4...烧机油,燃烧情况,油耗等...很有意思.
The inevitable comparison: Audi

Comparing this engine to the 2.0T FSI used by Audi/VW, that engine produces 211HP. This translates to the BMW engine producing about 34 HP over the Audi and can propel the X1 to 60MPH in 6.1seconds while the 2.0T in a A4 can only achieve 6.4seconds, a gain of 0.3s. On the face of it, this engine outdoes the VW sourced unit, and it seems that this motor is flexible enough to come in a range of displacements and tunes for increased horsepower if need be. We will also have to wait and see about turbo lag, but I expect it to be minimal.

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2011-2-15 10:31 编辑 ]

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原帖由 zjjly 于 2011-2-15 10:31 发表
A4L怎么可能有170kw............................就算是当年传说的北美版也只说有155kw~

VW的R部门的高功率版2.0T是170KW的,但不知道是否用在过A4上过.

155kw和中国版的一样啊.
Q5全系都是155KW的,A4运动版也是155KW的.
普通版的A4L现在4S店交一万就直接帮你刷回到155KW了

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原帖由 zjjly 于 2011-2-15 10:45 发表
8KW要1w.....我还真没这兴趣........

是12KW,另外30N.m

不过刷的人很少,有兴趣的大都花7000去刷MTM的199KW,390N.m了.

引用:

原帖由 zjjly 于 2011-2-15 10:52 发表
国内刷ecu都山寨的.说的多神都没用.关系好的,一分不要帮你免费刷.我不知道这MTM到底啥性质,反正以前那个REVO,还有个super啥的.包括现在台湾那个品牌都是盗版的.....

别拿REVO和SUPERCHIP和MTM比.

MTM几乎是AUTI御用改装厂了...

MTM：Motoren-Technik-Mayer，位于德国巴伐利亚的专业改装厂商，Roland Mayer从1985年开始改装第一辆奥迪，并在1990年创立了MTM，如今公司业务范围已经包含奥迪、西亚特、斯柯达、大众、法拉利、兰博基尼、保时捷、宾利等知名品牌。

　　MTM，一家在伯明翰和密歇根设有分部的德国改装厂商，擅长大众旗下产品改装，比如奥迪、大众、西亚特、兰博基尼等等，他们也拿KTM X-Bow和世爵开过刀。

引用:

原帖由 zjjly 于 2011-2-15 10:55 发表
神了.我开到现在刚知道A4L的888只有132KW....我一直以为是147KW和VW的一样......

扭距不一样,

147KW的是280N.M,是用在VW车系上的.

A4L因为别VW的车系多了AVS可变气门技术,所以调校不同,低功率版的132KW,扭距是320NM.

引用:

原帖由 zjjly 于 2011-2-15 11:02 发表
MTM我知道,问题是国内的MTM到底是什么渠道.国内的改装品牌水太深了~7000块这个价格.我不信是正规授权的价格.ABT自己改改的程序价格都要翻这一翻~

上海MTM是MTM在中国唯一的正式授权商.

其他地方的A4都是开上海来改的.

另外,一般玩,不改动力,B12就可以了,不用浪费钱上pss10,可调的还讨厌.

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2011-2-15 11:09 编辑 ]

轮毂太小,看起来不协调