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新C啊，目前在同级别碾压性的优势。
无论外形内饰性能都很棒，唯一的缺点就是价格了。

CLA底了一个级别，前驱平台，定位是四门Coupe，卖点就是骚。

Q50就是性价比之选了。

假如不差钱就上新C，要性价比就Q50，要风骚就选择CLA，毕竟四门无框车窗的coupe车型加上这外形还是很吸引人的。

引用:

原帖由 juiool2012 于 2014-3-24 12:21 发表
新C 本来各方面都是最好的，但是看过q50 觉得外形还是q50最好，新c 弱了一点，CLA就是看过一部钛灰色的，感觉帅呆了，好像cla 月底就出价格，看价格说话了，q50硬伤就是方向盘实在太挫

Q50外观不错,但肯定新C更漂亮啊.
不过外观是主观的东西,你自己觉得漂亮就好.

CLA也别说什么低一个级别,值不值的.
国内的定价本来就是这样,COUPE比SEDAN高一个级别,所以CLA在定价上应该和BBA的B级车一样.正常.喜欢就好.

这代Q50各方面都不错,操控提升.缺点还是过于美式的内饰,变速箱,品牌.
从内在,细节和机械方面来说,新C在各方面都超越Q50.大灯系统,安全系统,变速箱,而且明年要上的新的9AT.
从动力方面说,
英菲尼迪的这台2.0T是和戴姆勒合作的成果,其实就是把奔驰的那台274的2.0T发动机拿过来重新调教.
参数指标和奔驰完全一样.

虽然各方面都是新C强,不过价格方面,Q50有很大优势.

引用:

原帖由 Xerxes 于 2014-3-24 12:22 发表
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cla要买amg 新c要买c400

C400差不多要50万了啊.
CLA AMG估计也要55万朝上了.

其实加AMG套件的C260就很好了啊.

引用:

原帖由 Xerxes 于 2014-3-24 12:42 发表
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260马力小了点 不知道会不会有272马力的c320

211匹,350N.M
加速成绩在7秒左右.
这是BBA的B级车的标竿功率和扭矩.

再上面就是3.0T的标准了.

国内根本不会有,也没有必要上3.5的NA发动机.排量税放在那里了.
而且272匹的3.5CGI装到C级上,加速成绩也未必比2.0T的好.
油耗更不能看.

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2014-3-24 12:51 编辑 ]

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原帖由 Xerxes 于 2014-3-24 14:21 发表
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新的320是新的3.0t的引擎 e320c反正国内是要进口的 不知道国产c或者e有没有

这个3.0T低调教我感觉没啥意思。
而且另外两家没有对应的车型。价格怎么再细分也是个问题。

现在奔驰的问题是啥时候能尽早更换9AT。对性能的提升帮助很大。

引用:

原帖由 Xerxes 于 2014-3-24 14:29 发表
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有的 奥迪的3.0t 马力完全一样 a4和a5都用过这个引擎 高功率的333马力的s5用的

国内A4L只有低功率版的。
A5 的3.0T也在用，所以EC有E320和E400也可以理解。

但是C级再细分一个E400和E320就没啥意义了。
毕竟3系和A4L在国内都只有一种3.0T的配置。

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原帖由 dukeyzh007 于 2014-3-24 15:18 发表
新C的价格出了？难道和原来C级的指导价不一样？高很多么。

BBA新车型都一样。
定价不会离谱。主要是优惠幅度。现在的C级都优惠七，八万在卖，新C刚出能指导价提到就不错了。
去年S300降到70万左右在卖。今年新款出来不加价根本没法提车。
A4L刚出那会都在加价卖。

新车型优惠幅度肯定小。

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2014-3-24 15:27 编辑 ]

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原帖由 dragong 于 2014-3-24 15:35 发表

内饰ipad硬伤……

实在搞不懂，
这一代BBA为啥不约而同搞一个外置ipad作为屏幕。
以前这样一体式的有啥不好，遮光可视性还好。

引用:

原帖由 Xerxes 于 2014-3-24 15:58 发表
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是的 所以推测出c320可能性比c400大 c400估计目标还是北美

我觉得吧，
以后C级L肯定是国产的。
进口的标准轴距版的C，估计会是C400，AMG套件，甚至空悬都配上，作为高大全的标杆来进口，反正这个级别都不用跑量。就是个口碑。