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GTI就是2.0T加个标签吧？

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样子这种太见仁见智了，高六照片看的还行，不知道实际看感觉怎样

引用:

原帖由 sleepd 于 2009-7-29 18:13 发表
GTI如果不缩水，23万的话就太值了

小明开着新买的GTI第一次去见家长，妹子爸皱了皱眉头“开个十来万的破高尔夫就想娶我女儿？老李头上门提亲还开的帕萨特呢，滚！”


在中国，你不得做好被人当做普通高尔夫的准备，我要不是玩过NFS9也不一定知道GTI的

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原帖由 alexonline 于 2009-7-29 20:39 发表

低调的小钢炮不是浪得虚名的~买辆307cc也是很拉风的说~

那不如直接上尚酷了哎，买23万车的人也不会计较多花个五万吧
307CC确实好看

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减半，不是不用交吧

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反正我只看5mt，悬挂这种东西，技术再不济，开的舒服不就好了？

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但是我还是没看明白高6和TIIDA哪里比307有对使用者的实质优势，况且我的本意是307的2.0比高6的1.6还便宜，性价比不算低了吧

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突然有个疑问，最低配的高6手动算是高四换壳还是高五换壳？

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2009-8-2 18:23 发表


高6跟高5都是多连杆后悬，这跟高4是本质区别。

tiida最大的优势就是你不用每个周末呆在4S度过。

新307两厢有这么不济？
南京满大街的307都这样的话，万帮不是早就破产了？

另外多连杆后悬的优势就是定位精准、有效抑制侧倾，在保证操控性的同时又兼顾了舒适性
307没用这个技术也没说操作有多差吧，反而弯道应该算是标致的一个强项

[ 本帖最后由 crazyundead 于 2009-8-2 18:40 编辑 ]

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2009-8-2 20:24 发表


万帮是什么？
没拥有过欧洲车，你是不会相信其故障率与日本车的巨大差异的。
307的拖曳臂是调教得好，但这种非独立悬挂始终先天不足。
其实说307弯道好，也有点夸大的成分，在上市当年相对于宝来、花冠是有优 ...

南京这边我看标致大都是万帮的ssss卖的
底盘这个所谓的落后技术和新技术比不占优势就够了，变速箱的问题还是只看MT，我感觉MT只要档位清晰就行
日车怎么现在受推崇了？我一个姨最近买了辆tiida，开回家发现后门有排线裸露在外的情况，就这让我对他的做工印象不好了

我觉得我都有点抬杠了，你说的那些用后悬多连杆的车过弯比307到底有啥实在的不同和优势？
307的弯道表现我从没听到过批评唉

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这个价位307不算操控性的啥车算？马三？

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2009-8-3 12:49 发表


马三、福克斯、思域（这个貌似要贵一些）

今天MSN的新闻上看到思域最低配有11万的了...

引用:

原帖由 sleepd 于 2009-8-3 21:22 发表
楼主你可以先google一下独立悬挂和非独立悬挂的区别。

性价比是性能价格比，不是排量价格比，否则性价比最高的就是2.0的QQ了（如果有的话）……

307的优势又不是只有一个2.0排量

引用:

原帖由 bluesteyes 于 2009-8-4 12:39 发表
lz既然那么喜欢307的话就买吧，不要再以别人的看法了。307这车注定在车区就没什么人挺。车这东西不要扯性价比了就是一分钱一分货，看你看中什么了

我个人推荐马3 2.0标准版，貌似现在也不到12w了

马3的2.0两厢的话本来我也有点喜欢，不过稍微看了一下很多抱怨太追求运动都以至于颠簸感和胎噪太重，算是牺牲了舒适性吧
而且车内空间也只能算是一般表现，而且这两天在街上看见一些2厢马3是屁股有点鼓的，和网上看的不太一样，最好看的屁股都变丑的话外型上实在没有吸引力了