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万一长城给个发动机工况图，他的涡轮增压机头很可能3200转以上扭矩不会再明显增加。更高的转速对爬坡也没用了。
但这样一来，h9的喷点更多。

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转速升到4千多上去，它扭矩还是得下降，一样的。
高帅富花个50万玩大排量普拉多去吧，爆个5000转爬坡，自己爽就行了。

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闹到最后很可能长城只好花钱请采埃浮来发枪文：我们这个变速箱虽然会升档，但是扭矩在升档时是不会突然下降的，你不信的话我就给你看数据。
然后再升级一下软件：不想升档也可以，但转速只能限制在4500以内。继续踩油门也没用。

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其实38也说过h9最危险的一点是在上坡的时候，如果松了油门，涡轮停止工作，扭矩急剧下降。即使再踩油门，涡轮重新介入还需要1或2秒，这个时间段就可能出危险。解决这个问题，保证扭矩和功率的线性提升，才是要紧的。

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以德国人的做派是不可能承认自己犯了技术错误的，以ZF的技术是肯定能造出好看的技术数据的。
最后长城只能自己想办法来解决公关问题，就是花钱。于是会有一个收了很多钱的德国人跳出来说：我们zf的技术世界一流，我们从来不犯技术错误。这款机器的匹配就是好，就是好来就是好。你不信我给你看数据。

本帖最后由 一条僵尸 于 2015-6-18 13:28 通过手机版编辑