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原帖由 @aweiwei  于 2025-1-21 14:38 发表
换电这个技术和方案本身没啥问题，规模才是大问题。没有国家队出手，没有大量的跟进者，靠一个品牌自己玩，很难成功。

高速上的换电站数量已经比不过其他品牌的超充站数量了。城市换电站布局确实好，但看翻台率还是太低了。

换电没问题？目前电池技术和成本下，对统一管理的出租车来说或许还不错，对民用车来说，效率、成本、兼容性都是问题，尤其是体量上来之后，每个站3~5分钟换电的效率并不算高，更何况还有额外成本。为了保持电池通用，某品牌压根不可能彻底进化底盘结构。

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原帖由 @somesun  于 2025-1-24 12:51 发表
换电不可能靠一家搞起来

只有成为行业标准才可能有戏

当然了，蔚来肯定是这么想的，想开创一个行业等别人加入收钱，问题是主流车厂不可能加入竞争对手，毕竟蔚来市场份额太小，谈不上什么行业龙头

不可能的，连自己家的三个子品牌都没有统一~