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原帖由 @alleni3  于 2020-2-9 03:49 发表
没有这病也没人买车呀

别的地方不知道，魔都买的人还真不少……

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原帖由 @whfnet  于 2020-2-9 09:51 发表
一般只有员工才会买

不懂，陆家嘴和张江两大民工区见到的频率很高~

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原帖由 @hkt3010  于 2020-2-9 18:19 发表
朋友圈有个lcc，刚买了台，每天发圈说这好那好的，看的想骂人

这车子就是洗脑式营销，夸自己好的同时不断踩其他各大品牌……搞的车主个个飘飘然，像是自己真开上了百万豪车，车子好坏暂且不评论，就这种恶心人的营销方式个人就完全提不起兴趣。不过邮局港剧，之前开过几天ES8，顺便去NIO HOUSE VIP蹭了几次咖啡，里面的销售和咖啡师还是各有各骚的~

[ 本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-2-9 22:50 编辑 ]

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原帖由 @NBB_MK2  于 2020-2-17 15:43 发表
讲道理，服务这块真黑不了

恩，不过服务烧钱也很厉害，我同事那辆es8买了一年多点，三天两头没电就叫小哥开去人肉充电或者换电（一次至少2小时吧），另外还经常拿积分换各种活动，自助餐和短途自驾游就不说了，光nio组织的旅行就好几次了（最远是去俄罗斯），隔三差五的还有用不完的义乌围巾、毛巾、杯子、模型等，不知道貌似蔚来前期被撸的太惨，最近基本没啥大声音了。

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2020-2-18 15:49 发表
加上终身免费的一系列优惠，把所有车站都捆绑在了一起，微信销售群里很多车主自己当志愿者，不遗余力的为蔚来宣传。

那肯定的，万一蔚来倒了的车子基本上也没啥保障，蔚来活着至少天天可以换电池~

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原帖由 @toshiki  于 2020-11-16 09:11 发表
讲真，这帖子里还没有一个牛逼的。
牛逼的是2月份买蔚来股票拿到现在的人生赢家。
事后诸葛这事没啥谈资。

蔚来客户大部分都挺正常，但是总有小部分刺头很XXX。
大部分新势力客户都是依托自己社区交流，就好像个围城，微博上的人冷嘲热讽，人家自己社区鸟语花香，完全是两极，看起来这种情况短时间是不会有好转了。

倒过来说谁不会
2月买蔚来股票但凡能拿到10块钱的都可以算牛人了，能一直拿到50块的不是铁粉就真股神。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-11-16 09:40 通过手机版编辑

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原帖由 @Vanquisher  于 2020-11-16 11:02 发表
那么谁来解释下为什么蔚来理想最近股票能翻这么多？

想想当年的乐视股价，就不奇怪了，毕竟人口基数和政府支持都放在那里，很多故事可以讲的……如果当年乐视不去搞汽车（PPT），应该还能多玩（pian）几年。

至于说产品实力，当年乐视、斐讯哪个产品力不强？电动汽车的造车门槛真的不高~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-11-16 14:44 通过手机版编辑

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原帖由 @toshiki  于 2020-11-16 15:40 发表
呃，电车门槛不高，为什么BBA到现在还拿不出来个像样的产品能卖过ES6？乐视到最后有一台能量产上牌照的车么？

乐视只是我举个产品例子，当年乐视电视机和服务的性价比吊打各种互联网+传统品牌，部分分析机构目标价一度超过200+，结果呢？

另外bba考虑的逻辑不一样，至少人家不可能去亏钱造车、卖车。真不看成本，保时捷出的电车哪家新势力能比？你这种对比意义不大。不可否认，新势力买平台+堆料的造车模式可以造出不错的车（抛开质量我至少觉得蔚来、理想开起来不输同价位油车），但是有没有持续性……只能拭目以待了，个人不是很看好。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-11-16 17:27 通过手机版编辑

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原帖由 @spongebob  于 2020-12-4 23:43 发表
蔚来还是有想法的

造车成本下不来是个硬伤，几个月后如果model y真到30万档，看蔚来出什么招应对了~

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原帖由 @wxwzp  于 2020-12-9 16:35 发表
未来真比小鹏好多了
蔚来和理想各代表了一种新能源理念
和特斯拉有差异性 说得通
看看这帖的把蔚来车主说的这么不堪
真是阶级斗争无处不在

小鹏没开过，蔚来在停车库开久了是真的晕。