posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @whfnet  于 2020-2-19 22:43 发表
磷酸铁锂的能量密度差20700几个档次吧？

model3难不成做成2.5吨

配的是国产低续航版本吧，本来电池好像就只有53kwh，换磷酸铁锂车子按比例算稍微重点（1~2个人重量？），低温性能差点，不过如果可以多跑30%循环，看南方车主取舍了。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-2-20 09:26 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @无印凉粉  于 2020-2-20 09:41 发表
搭车问一下把铅酸电瓶换成磷酸铁锂电瓶是否可行？

我的自由today换的磷酸铁锂电瓶，比原来的铅酸好用~

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @whfnet  于 2020-2-20 09:49 发表
特斯拉的之前设计都是高低配一样的pack
通过软件解锁储电量
这种方式有利大规模生产

要是按照你的推断，要推翻之前的工程设计思路
是非常大的改动

按照你的说法，标准和长续航配一样的电池？！那谁还去买长续航……
20kwh的松下锂电池，成本都好几万了~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-2-20 10:14 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @whfnet  于 2020-2-20 10:19 发表
这么基础的这都不知道？

之前美国飓风，特斯拉就给低配车解锁了额外的里程，用于逃离飓风区。
平时可以网站直接购买升级包解锁电量里程

pack硬件配置一样有助于批量生产，检测和品控，反而能降低成本
软件解锁里程就是歧视性定价，和同样排量发动机刷不同功率一个性质
这些都是基本的制造业理念和定价策略

本帖最后由 whfnet 于 2020220 02:22 通过手机版编辑

既然电池容量都是一样的，靠软件限制使用范围，那请解释一下不同续航的车子为啥整备质量都不一样呢？
---------------------
Model3共分为四个车型配置，分别是：50、65、80、P80D，数字相对应的是装载电池的总容量。电池容量分别对应不同的续航里程（EPA测试）：357km、454km、550km和539km。

　　而就整备质量看，分别为1650kg、1725kg、1800kg、1925kg。作为一款整体尺寸（4694/1849/1443mm）与宝马3系（1540~1650kg）大小相当的车型，还是要重不少。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-2-20 11:29 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @mmismm  于 2020-2-20 10:22 发表
因为采用统一的电池包成本还低点，对于有续航要求的客户更是成本最低的升级方式

电池模块里面是21700，又不是像手机一样定制软包，做大做小成本区别不大。模组外壳一样可以理解，里面装1000粒电池和800粒电池难道厂商不能自己控制么？不懂

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-2-20 11:28 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @韭菜花  于 2020-2-20 11:47 发表
我看了，BYD q3要出汉，汉用的就是刀片新的高密度磷酸铁锂电磁，我可能去买一台玩玩

所谓的高密度磷酸铁锂，单位质量所储存的能量还是比正常三元锂低了近30%。

看了下报备资料，汉纯电2.4~2.5吨……重量和model x相当了，你确定能玩的起来？

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @久多良木健  于 2020-2-20 15:19 发表
电池不是一个个散装，是一组一组的，60/75是6组，85/90/100是8组
为啥不能5组7组，这个牵涉到的问题很多，比如结构，配重，散热，设计的时候一开始计划多少配比，就只能这点，你可以整体换里面电芯，但是无法换6组模块的结构，并不是想多装少装就多装少装
因为牵涉到整体软件控制，所以单一一组里面假如是753个电芯，那就永远只能是753个，没法733，698这样

奇怪的是重量大小摆在那里，同事刚提的国产model 3整备质量只剩1614kg，我觉得是电池进一步缩水了吧~
--------------------------------------
去美国官网看了下，基础版的重量换算下来差不多也是1614kg，应该统一做过重量优化了，国产的电池容量应该也是60kwh。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-2-20 15:53 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @alleni3  于 2020-2-21 18:30 发表
我同事买的低配红色P60D  自动驾驶硬件都在车上，但是软件是上了锁的，要想用要多交5万块钱才能解锁。我同事研究皮角这个自动驾驶的密码研究了两年了
都没皮角成

特斯拉就是这么厉害的厂商，难怪这么多粉丝

辅助驾驶是这样的，硬件都在，靠软件开通。不过电池不同配置规格不一样的~