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这价格牛比，销量不会差，会超过皇冠逼近e级。

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原帖由 @一叶知秋  于 2013-2-26 09:56 发表
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油耗也无敌吧，买新车的不在乎，如果油耗高直接导致二手残值率低，就像林荫大道那样，很少有人肯收车

我的cts3.0真心不费油，市区13-14，综合12左右～高速的话太省了，8不到。 xts2.0t应该不会高过我的车。

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原帖由 @leedsun  于 2013-2-26 12:15 发表
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坐过朋友的ats，感觉除了大天窗，内饰也一般啊

在国外吗？国内没有上市。

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原帖由 @leedsun  于 2013-2-26 18:23 发表
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不是，国内，难道不是这个型号？方方正正的前面跟屁股

你坐的应该是cts~ ats还未上市，不过，ats的内饰肯定比cts简陋。   cts的内饰还算可以啦，至少比bba还是好很多的。

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原帖由 @晓炎  于 2013-2-26 18:31 发表
那是CTS，比ATS大一号，新款还没出，你坐的是老款

cts现款要改款的话至少两年后了～

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原帖由 @anubisx  于 2013-2-26 22:50 发表
我一直不理解XTS的定位,美国本土按照价格甚至略高于美国的STS,应该是C级车吧.但实际XTS是B级车Epsilon平台 的高级版,这样看来跟雷克萨斯ES很相似,高级B+级车.但是又比ES贵多了.轴距也不长,甚至还不如CTS.更比不上那些 ...

轴距这东西不能决定车的级别，lexus大型suv lx轴距2870，同级别奔驰gl 3米以上。 平台更不能做数了，大众公司一大票车同平台价格档次拉得老远了。  我认为车的级别除了轴距平台有关外和价格，空间，装饰，车外形尺寸，厂家定位有关。

本帖最后由 ken999927 于 2013-2-27 11:45 通过手机版编辑

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原帖由 @星空寂  于 2013-2-26 14:56 发表
不过没有后排空调出风口是闹哪样……

出风口是有的，低配没有后排独立温度控制