齿比疏提速慢、而且转数差大了有顿挫、
这么做既能“提升”动力，又能减小顿挫、提升舒适性、为什么不这么做呢？

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原帖由 零太郎. 于 2011-2-15 21:14 发表
齿比密的话顿挫感并不会因此而减少。要看每个档位的齿比衔接是否合适才行。并且密齿比的车极速低，以一部1.6排量的小车速度120km为例，同样速度下，密齿比的5档120km可能转速要4000以上，而大多市售车此时转速在3500 ...

极速明显不如加速来的爽、
转数差小了、为什么顿挫不会减少呢？
1、2档是密齿，可为什么我感觉1升2弹离合的话顿挫很大、2升3次之、然后就没有顿挫了、

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-2-15 23:19 发表
你真的去开开密齿比的车子就知道。平时马路上跑的话就是不停的换档。累死你～～～

我已经在游戏里体验过了，已经比疏齿比的更累人了、
现实中估计更爽:D :D :D

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原帖由 toshiya115 于 2011-2-15 22:28 发表

不光是极速，举个例子你平时开60如果用普通变速箱3档才2500转，密齿比的可能已经3000多为了省油就必须不停的换档，如果不换高档位顿挫感也会很强烈。1档和2档松油门就会有感觉。
1档 和2档离合松快了有顿挫感是因 ...

受教了、