市区内一般不需要用经济模式，正常模式就可以了，特别拥堵建议运动模式。
经济模式的提法我觉得纯粹误导人（最省油）。

省油主要靠电池有电，而经济模式恰恰优先用电。

引用:

原帖由 AndMe 于 2013-12-4 21:25 发表
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消费者不需要知道怎么用油怎么用电
而且拥堵用油才是脑残做法，60以上电机必须介入

第一句我完全同意，但是你的结论，你是丰田混动车主？

引用:

原帖由 jiangst 于 2013-12-4 22:58 发表


为何特别拥堵反而建议用运动模式？特别拥堵的情况应该是只启动电动机不启动汽油发动机的吗？

滑行回收充电→用电→充电反复循环保持电池有一定电量是最大的省油方法，但是特别拥堵路段充电机会少，如果仍然使用经济模式最大化用电的话，会经常强启充电。
强启充电频率高的后果就是呵呵厚。何况频繁起步、超车用经济模式那油门响应，要不你慢慢适应吧，问题是适应了以后也未必比运动模式省多少啊。

另外其实不是时速多少公里以上就发动机介入多少以下就一定电机，而是你踩油门当时的情况需要多大推动力决定了发动机+电机的工况的。

[ 本帖最后由 sensui 于 2013-12-5 14:31 编辑 ]

引用:

原帖由 jiangst 于 2013-12-5 22:30 发表


强启充电频率高的后果就是呵呵厚。
呵呵厚是什么情况？油耗会很高？

当然，消耗汽油，发动机给电池充电。而且强启的震动不太和谐阿是不是？所以尽量减少强启。