引用:

原帖由 风来人 于 2015-11-13 21:58 发表
posted by wap, platform: 小米 NOTE
纯电就2km太少了吧，还指望市区省油，随便开开都不止

完全理解错误，正常用户除了新鲜一下，根本不会开启纯电模式，这只是个摆设而已。
正确的理解是，你买来就当普通汽车开，油耗只有原来同级别车型的2/3。

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 22:16 发表
其实这种弱混合动力的车，在你们实际使用下来后会觉得不实在的。
当初听新能源汽车课的时候，老师就说过，日本人在这上面很保守，而且技术也比欧美来的落后，他们认为就是要在原有汽油机上一点点改才好。所以才有这 ...

所谓的弱混结果比需要电桩充电的所谓强混更省油，所谓的强混能不能去死一死？
所有的变革除非是痼疾缠身不破不立，都是以尽量减少用户习惯变更的方式演进的，这不是“他们”认为，而是用户认为。丰田进一步有THS，进两步有Mirai“未来”，什么破逼老师，是不是BYD派来的？

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 22:42 发表

亲，你知道新能源汽车的分类吗？可分为燃料电池汽车和混合动力汽车。
按照两种不同能量的搭配比例不同，混合动力汽车又可分为弱混合动力、中度混合动力、强混合动力和插电式混合动力汽车四种类型。

我和不懂的 ...

喷了，BYD又来定义世界了，我对BYD没有太多恶感，甚至多年后会是潜在的用户，但是这论调真的洗洗睡。
你说的强混合动力是指秦这种吧，就是跑起步来左脚跳换右脚跳，偶尔双脚跳，最后在保持一定充电强度的前提下综合油耗终于达到6的混动选手吗？

你说日本人保守我觉得可以，但是保守更多体现在经营策略上，而且大企业通常会有这个问题。

[ 本帖最后由 sensui 于 2015-11-14 10:07 编辑 ]

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 23:45 发表

亲，你弄明白，搞研究和实际生产使用的关系。我说这种不实在是从动力，使用成本，售后维护综合来说的。我觉得我和主机厂的人讨论这个话题还有些看头，和你们基本是打口水仗。
我就问问诸位键盘设计师们一个问题。 ...

你的意思是哪部量产车的“动力回收装置”效率已经超过丰田了？来，说出来听听让大家见识一下，没有的话呵呵。

我算明白了，合着别人说是骡子是马拉出来溜溜。这位的意思是在我们的实验室里面有次世代变种马，虽然现在只能跑20kph，但是毕竟是次世代变种马，所以你们的都是渣渣。你反对你就是嘴炮，就是键盘设计师。

[ 本帖最后由 sensui 于 2015-11-14 10:15 编辑 ]

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-14 11:47 发表
这楼上多激动，从9点57，回到10点14，还不是一个帖子说，断断续续来了5个帖子，还编辑过2次。但是能不能别脑补太多啊，想象力不该用到这地方啊。
37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是 ...

分帖子是因为我在爬楼而已。
少废话，你推个竞品出来，什么强弱之差，什么实在不实在，什么保守不保守，你不说竞品说个p。

引用:

原帖由 六研 于 2015-11-17 16:45 发表

你哪个学校毕业的啊？你老师真的可以下课了，THS是强混是业内常识吧，VW的蓝驱和以前本田的那套混动才能叫弱混。

大比亚迪已经重新定义了混动届，不知道不怪你，哦，不对，不知道说明你井底之蛙。