讲真，这帖子里还没有一个牛逼的。
牛逼的是2月份买蔚来股票拿到现在的人生赢家。
事后诸葛这事没啥谈资。

蔚来客户大部分都挺正常，但是总有小部分刺头很XXX。
大部分新势力客户都是依托自己社区交流，就好像个围城，微博上的人冷嘲热讽，人家自己社区鸟语花香，完全是两极，看起来这种情况短时间是不会有好转了。

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原帖由 Vanquisher 于 2020-11-16 11:02 发表
那么谁来解释下为什么蔚来理想最近股票能翻这么多？

多个原因，有炒作，有热钱，有话题，也有转好的数据支持。

当然我觉得是反过来看，有转好的数据支持，所以有炒作，有热钱，有话题。

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-11-16 14:39 发表
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想想当年的乐视股价，就不奇怪了，毕竟人口基数和政府支持都放在那里，很多故事可以讲的……如果当年乐视不去搞汽车（PPT），应该还能多玩（pian）几年。

至于说产品实力，当年 ...

呃，电车门槛不高，为什么BBA到现在还拿不出来个像样的产品能卖过ES6？乐视到最后有一台能量产上牌照的车么？

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原帖由 无印凉粉 于 2020-11-16 16:38 发表

宝马常见的是530Le插混，结果换电池直接要12万
可以说倾尽全力做的i3，各方面都算相当用心了，市场不买账。
奥迪的绿牌听说过没见过，但是都是插混，跟ES6这种是没法比的
奔驰有非常少见的绿牌S500eL，纯进口， ...

是的，530Le算是BBA卖的最好的插混，销量也算不错。

奔驰EQC自2019年11月初上市以来，历时9个月，奔驰EQC销量仅为1211辆。而今年前7个月，只卖了953辆，远远不如任何一款奔驰国产车型一个月的销量。
Q2L e-tron在2019年11月只卖掉785台，即使是在2019年的12月也只堪堪卖出1049台，而到了2020年1月，这台车全月销量直接降到了0台，到了2020年的2月则是卖出去10台。
奥迪e-tron的销量数据，最近一个月的全国销量是341辆。

蔚来现在单月5000台，而且还是产能受限。
只要想一下新势力才有几个店面，BBA有多少个经销商，就知道这个差距更大了。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-11-16 17:35 编辑 ]

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-11-16 17:11 发表
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乐视只是我举个产品例子，当年乐视电视机和服务性价比吊打各种互联网+传统品牌，结果呢？

另外bba考虑的逻辑不一样，至少人家不可能去亏钱卖车啊。真不看成本，保时捷出的电车 ...

也不能这么说啊，如果真的不亏钱，那最好就是别研发啊。研发出来卖不掉不是更亏么。。。。

另外说亏钱。。。。电车三宝全部毛利率转正了，而且每季度都在提高毛利率，所以股票市场才会认可，理想的那个更是夸张。

大厂最大的问题是就是转身太慢，历史包袱太重了....深有体会。

你说的是一部分现状，但是有人看的是趋势。

不一定非要有对错，只是观点差异。

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原帖由 Vanquisher 于 2020-11-16 17:52 发表
反正这边商场里每次去都是理想的展厅人山人海挤个车都挤不上去，小鹏那边就两个工作人员。。。。
我觉得李想还是聪明定位精准，这个价位、不需要充电桩的奶爸车、中控又没汉兰达那么老土，这种类型的车真没啥竞争对 ...

蔚来车主天天评价李想就是鸡贼。

我站在店里数过，理想店里人看着多是因为来的基本上都是4个人以上的家庭，看起来人多。小鹏、蔚来都是小夫妻两个。

另外小鹏的问题是，小鹏有经销商加盟，所以在展厅等方面会有服务方面的较大浮动。

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原帖由 玄戍 于 2020-12-4 22:17 发表
小鹏在渠道铺展上是很强的，但是产品真的不太行。

理想one我看着也很心动。家庭第二辆车也在考虑。但是毕竟是第一辆车，如果2022有新车，那大概率会买。

小鹏是有经销商的，所以店面规范性比较差，好处是自己不用太高的成本。

P7挺好的，但是问题是同价位对手太多了，而且从低端往中高端走会比较难。

理想的下一款尺寸更大。

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原帖由 johentai 于 2020-12-5 20:04 发表

特斯拉其实在美国成本也是问题，来了中国才发现江浙沪的汽车配套威力，啪啪啪给你成本干下来。

稀烂的NVH跟质量售后，差评的本土化车机和良好的AP和驾驶

贵10万的车价，良好的NVH以及不差的行驶品质以及花活的服务方式

如果去年这个时候蔚来肯定死了，现在嘛不好说，估计对蔚来的影响有限，但是如果蔚来不在换电那些方面下功夫，这个冬天后口碑就不好说了。

超过4块电池就意味着要排队一个小时以上。
当然蔚来车主的逻辑在于：
1、排队值得因为换电免费
2、海底捞还排队呢，你不也一样去吃。
3、冬天了特斯拉充电桩都排队我们这个不过分

段子：蔚来车主去换电的时候，只要遇到蔚来汽车往同方向走，他们就会飙车，因为他们会默认对方去抢电池的。

so 看看数据就好了

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原帖由 spongebob 于 2020-12-6 00:02 发表
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这个段子这么搞笑？

后面还有一句，厂家设计4秒的加速度是有道理的。
反正蔚来以后麻烦事肯定是最多的一家，当然玩得好也是花哨玩法最多的一家。

我还是觉得挺厉害的
这种车主圈也是没谁了

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原帖由 mmismm 于 2020-12-7 21:24 发表
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小鹏汽车盘前跌幅扩大至10%,此前宣布增发4000万ADS。蔚来、理想汽车盘前均跌超4%。

美股这点玩意，上下10%根本不是什么大事，特别是盘前都是散户瞎折腾。
没必要太在意短时间的变化。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-7 23:34 编辑 ]

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原帖由 wxwzp 于 2020-12-9 16:35 发表
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未来真比小鹏好多了
蔚来和理想各代表了一种新能源理念
和特斯拉有差异性 说得通
看看这帖的把蔚来车主说的这么不堪
真是阶级斗争无处不在

各有各的好，各有各的短板。
我就随便调侃两个段子。
各自估计都能做出来自己的市场。

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原帖由 blaze1999 于 2020-12-30 15:19 发表
刚定了蔚来es8 6座
需求是2胎家庭，要大车，要纯电，除了蔚来好像没什么可打的
之前准备买理想one的，也很心动，同时主打2胎家庭，不过现在家里已经有台油车了，就不想还要台烧油的车了
特斯拉也不错的，但无 ...

因为蔚来产线不是自己的，所以卡在5000台这个数量上上不去了。
一月份开始会往7500台爬坡。
问题是ES8比理想还是贵多了。