引用:

原帖由 mickoo 于 2020-10-28 15:06 发表
这车我觉得就是一个笑话，1.2T，如果我要充电，我不如买纯电？我还要看着这个120公里的电池做人？不馈电？我120公里就去冲一下电，比纯车还要难侍候

他还就真不馈电....北京往返乌兰察布，内蒙没有充电桩，没机会充电。

引用:

原帖由 dadacool 于 2020-10-28 17:07 发表

好吧，不抬杠……先说下情况，我自己开了五年混动550，这车时速70km以下就是个增程车（馈电状态）。

我理解的馈电就是当剩余电量达到SOC，发动机启动开始做功发电就是馈电状态。

你说有油就不会馈电，前面又 ...

大哥，你那个是插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），
这车是REEV，Range Extend Electric Vehicle,是增程式电动汽车。不是一回事。
我国能买到民用的REEV就没几台。
这车你选燃油模式的时候电量就会被一直锁在70%，大约100km左右上下浮动不再掉了，这车就是个燃油车了。
当然极端你去高原，比如我爬内蒙海拔上去1500米，他会掉的多一些到50%，但是如果我在内蒙高速上再开100-200公里，这车电在这个模式就又回到70%了。。。。。

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原帖由 Vanquisher 于 2020-10-28 17:29 发表
问下这车停一天会掉电多少？长时间堵车停车开空调什么的掉得快不
另外如果用磷酸铁锂就好了三元锂电还是觉得吓人
最后，能不能安B站？唐据说可以整个车机是开放的

跟基本电车差不多，空调+车机系统差不多一小时1-2度电，比有油车省，这点纯电车主深有体会，特别是等人的时候很踏实。

很遗憾车机不开放，好处是app品质有保障，坏处是app目前几乎没有新的（所以这点被车主骂的很惨）
官方的说法是行业内话语权不够大，而且屏幕分辨率特殊，他们又不想装通用版本留黑边，然后每个app他们又想自己适配语音，比如你装个QQ音乐，那么你说我想听 XXX，他能自动调出来QQ音乐搜，如果你说郭德纲相声，他就调出来喜马拉雅，推动起来有些吃力。

铁理的问题以前说过，最大的问题是冬天能效太差，对于这套系统达会拖后腿。
三元用的是523，不是811，所以算是比较保守成熟方案。

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回24楼
1.我在上海有一台erx5 2016年购买  phev是什么我很清楚 当年买荣威就是因为馈电工况比byd好

2.我在北京无桩开 四月提车到现在12000公里 soc能不能守住我很清楚

没事  不认同无所谓 打扰了

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原帖由 dadacool 于 2020-10-28 20:20 发表

所以上汽这套EDU怎么不增程了？不是认同不认同的问题

你上汽只做过VELITE5是增程式，有EDU那就是有传动轴。
你不认同，你就坚持你得观点呗，我没有要说服你的想法，我鼓励你坚持550是增程式，完全没有意见。
打扰了，致歉。

引用:

原帖由 dadacool 于 2020-10-29 11:07 发表

我对这些造车新势力本身没啥看法，甚至不排除将来也会考虑。

但理想用户也要允许别人质疑，大家就事论事，能把事情说清楚就挺好，就当给车区的朋友做普及了。

我语气可能不太好，向两位道歉！@toshiki @wall ...

没事，有不同观点很正常，用不着道歉。
也不是阴阳怪气，只是我突然意识到为这个事争论也没啥必要。

因为这个帖子的主题也不是什么叫曾程...

说白了，从来没想在车区里面普及过理想one:

只保持四个原则：
1、不主动发帖推荐
2、别人发理想one会跟贴
3、在有人问到6-7suv的需求时候会建议试驾一下
4、有一楼这样的货发帖子的时候按照心情回怼一下

即便是这样，有人还是会认为：
1、你收钱了，你怕车厂倒闭
2、你是车主你也没权利回怼
3、你是车主你也没权利回复
4、你是车主你也没权利推荐

反正就是你不能张嘴，不能谈观点，不能讲事实。

跟您没啥关系，单纯牢骚一下，见谅。

引用:

原帖由 tobewind 于 2020-10-29 12:34 发表
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我就是不喜欢三联排屏幕，还有李想这个人，另外中老年了也不想去吃新势力的螃蟹。

。。。这帖子就不是推荐理想的帖子啊。。。。

这帖子下面的主题是waller怼了贴主说他天天闲的没事干。

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原帖由 wod008 于 2020-10-29 13:41 发表
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实际不可能8-9.我去试驾过了12-13城区。不过这么大的车也正常。

实际我开了5000的纯油，7.1油耗，北京。但是高速会在8-9，如果习惯超速选手10个之上正常。。。
这个车纯油使用的槽点在于功率不随动。

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2020-10-29 17:38 发表


电机功率虽然不大，但和加不加入直驱还是两回事。本田的逻辑是，高速下发动机效率高，再转换一下多此一举了。再说了，本田的混动是不能像丰田一样全混的，要么直驱要么电机，高速上的加速还是断开发动机靠电机， ...

本田已经出插电混了，具体怎么个方案倒是没注意。
主要是两田现有这个方案一个是技术专利绕不开，二个是发动机国内追不上， 大部分地区又不能绿牌，所以说白了就是你做你也做不过人家十几年的积累。

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2020-10-29 23:40 发表


丰田的专利已经过期了，国内发动机也不至于说追不上像本田这种2.0自吸148匹的，现在国内2.0t输出直逼宝马2.0t高功的也一大把。

其实核心的技术是逻辑控制，调校匹配，如果从头做起需要很多时间。丰田的全混就 ...

后面话我没说完，因为我国：
1、全世界都有性价比的电池产业
2、全世界都有性价比的电机
3、全世界都有性价比的电费
4、有国家政策要求的AF混动纯电行驶距离
你有这些优势你不用，你去研究发动机这件整个产业三十年前追到现在还没追上的事情。。。太难了

另外日本本土销量前茅的日产Note e-POWER，也是REEV，只不过走的是另外一种小电池路线的，这车日产也要拿到国内市场来了。

我个人观点哈，你有这些，真犯不上去一定要走日本人两田的路，你走别人的路，永远是跟着别人后面。
技术路线有时候没有那么绝对，不是说我今天有纯电，混动就被淘汰了。不是说两田混动好，其他方案就不行。
很漫长的一段时间都是共存的，对于消费者技术路线越多越收益。
两田之所以2016年之后在中国市场上了这么多混动，还不是因为政府的phev政策，你不在中国国产以后这个市场都没你的了。
想让丰田上汉兰达混动，中国市场必须要有能威胁到汉兰达汽油版的车啊。

引用:

原帖由 beatidiocy 于 2020-10-30 17:38 发表
0月27日21时左右，一辆威马汽车EX5在北京市海淀区发生起火事故。28日下午威马汽车宣布，即日起召回今年6至9月生产的部分2020款汽车产品，共计1200多辆。昨天，威马汽车相关负责人回应：截至29日，我们实际已完成召回 ...

那你还不知道更魔幻的呢。
威马海淀哪个事故小道消息是加了什么柴油加热。
据说原厂有，但是车主觉得贵，北京还有2000元私自改装的，我也听傻了。。。。好像是把柴油桶放前背箱里面。
你看看北京海淀那个事故就很奇怪，首先纯电车一般是燃烧，很难爆炸，这车门都飞了。其次新能源车烧都是底部电池烧起来，你看那个车轮胎都是好的，如果是电池燃烧，轮胎跟塑料最先变形。

以上都是传闻，不确认。
另外实际上电池厂到不倒闭跟车主无关，车主是跟威马买车，威马赔钱就行了。

我很早在别的帖子里面就好像说过不看好威马。。。。这公司销量里面一大部分都是to B，跟北汽差不多。

引用:

原帖由 david 于 2020-10-30 21:37 发表
发现好多人不懂增城啊，至于什么是EVR，PHEV，HEV，EV这些，估计有很多人会晕。包括38评论增程器的启动逻辑时，都是凭自己的感觉，也没有真的深入了解过设计和目前市面投产的车的想法。就因为是搞这个的，看看38说的 ...

最有趣的大概是厂家增程设计人员在他微博下面自嘲了一句“我们内部跟你透露的太多了”，他来了一句“你们这玩意有什么我自己不知道的，用你说”，下面纷纷叫好。