可以看到无论是TG还是周边的人，最近一年明显购买新势力的人越来越多，这是一个不争的事实。
在可以预见的很长一段时间内，谁也不会干死谁，有很多争论其实没什么意义，什么都没有那么绝对。特斯拉弄不死蔚来，BBA电气化也弄不死特斯拉。

不能忽视的问题是，除了电气化，直销模式等等，还有一个非常重要的问题是客户需求，这也是大厂真正要面临的一个巨大的问题。
传统企业操作流程是，外包给咨询公司（GFK TNS 益普索等等），通过各种调研访谈的形式了解客户需求去解决。
马一龙通过推，蔚来、小鹏、理想是社区，时效问题的差异性就是一大差距。
bba基本上5-6年一个改款，而且基本上他们习惯了这种节奏，马一龙这种制造流程不断优化的玩法他们根本就跟不上。

但另外一个问题就是客户真实需求问题，举几个例子：
1、前年年底去了德国参加某个厂家的新车，里面中国组织方所有的中国消费者全是“会虫”，特别是其中一个城市，全是自己家亲戚去德国旅游的。有个测试项目是测试下一代的音响，你可以想象一下全车流媒体后视镜的座舱，B开头音响，他特么的居然放个“野狼的士高”给我听，一群德国鬼子在车附近看着我，蒙蔽极了。如果国内四儿子给S的客户听这个，人家转身就走了。我分析了一下，估计是德国部分外包给了一个台湾公司，这帮人根本不知道中国高端消费者听什么歌，可能直接从抖音上面弄了个排行榜下来。
2、在国内消费者会议，里面全是”会虫“，对厂家所有想法都是歌功颂德跪舔全收，那时候B公司非要搞什么”M开头的咖啡馆“只有我一个人说这个玩意太傻逼了，根本不需要。结果就是三里屯开了”m开头“，去年6月关店。我估计这里面力主开店的这帮人回扣肯定没少拿。
3、昨天某个品牌发布什么”X已“汽车，我一看就知道估计又被三百元的会虫忽悠了，一亿像素摄像头拍照分享，新能源车永不自然。真正的车主哪里有这种需求？
流程大概就是厂家人员闭门造车，想出来一个汽车拍照分享朋友圈的功能，如果是蔚来社区调研早就被车主骂回去了。但是放在大厂，差不多就行了，谁也别为难谁。外包给咨询公司说明消费者喜欢，咱就上马。咨询公司有钱赚，厂家人员有回扣，会虫有外快，自然跪舔，所以一些匪夷所思的功能逻辑的变得顺理成章了。真出了问题，流程对，谁也没责任。
4、某日系SUV我说你这个车也就20的定价，美国我开过。其他人都说这车太好了，30万往上。结果30上市，终端折扣大几万还没人买没，惨淡收场、。

所以这样的大厂速度又慢，自我欺骗，差不多就行。。。。。真实消费者？   嗯，挺好的。

以上都是我胡言乱语。。。。不负责任，随便看看就完事了。

引用:

原帖由 johentai 于 2021-1-14 11:52 发表
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野狼的士高怎么了

也没啥，如果厂家认为买他们百万价格左右车型，并且从中国用汉莎头等舱请过来的各位高端消费者就这欣赏水平，我觉得他不走下坡路才奇怪呢。

引用:

原帖由 nosmoking 于 2021-1-14 12:55 发表
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袁启聪就说过类似的事情，广汽菲克在大指挥官上市前找了一批媒体人做类似的活动，提前公布了定价，贵得一逼，袁启聪心想这个定价肯定完蛋，但是其他人都在吹这个车够高级，定价很合 ...

所以厂家装傻，咨询公司挣钱，出了事谁都不用负责，反正流程是对的。
当然不是各个厂家都不认真，我也见过发火的，这帮人出来就在大堂叽叽喳喳，厂家就火了，说我是委托你们找真实消费者，这帮人都认识怎么回事。
但是我也见过说话，外观各方面真不是有这车的人，厂家也能看得出来，但是应付了事，反正我是负责调研的部门，以后卖不出去跟我有啥关系，早完事我还去happy。

引用:

原帖由 johentai 于 2021-1-14 13:32 发表
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咨询公司都是跟高层关系很铁的，安插的也都是公子哥大小姐稍稍锻炼锻炼。大家来吃吃喝喝玩玩，该买的还该买，比隔壁差异化一点就行了。
至于你说买个百万的车一定要听瓦格纳贝多芬 ...

你这就是杠了，我说过 ”一定“ ”贝多芬“么？

这么说话偷换概念真的挺没意思的。。。

按照你这个逻辑，是不是你觉得关系铁，安排点公子哥，继续拿消费者当傻子是无比正确的？

何必呢

引用:

原帖由 九月雪花 于 2021-1-14 15:50 发表
看来楼主确实了解这行。

分享个前东家的调研小例子。前东家想搞个高端车上市，该车在原品牌算最高端车型，目的是争一下低端BBA市场。然后调研公司请了一堆BBA车主去五星级酒店又吃又喝来填调查问卷，问这么设计好 ...

关键还是消费者的需求，如果因为有人在做，或者说想去解决一些问题，所以也许就有条新的路线走出来了。

另外楼上的各位，真没必要讨论音乐的问题，跟主题无关的没必要太认真了。
无非就是随便聊聊厂家是如何了解消费者认知的。

引用:

原帖由 Viviwill 于 2021-1-15 09:10 发表
马一龙这种制造流程不断优化的玩法他们根本就跟不上。

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可是model sexy都多少年没更新了啊

制造流程工艺 跟咱们通常意义上的大改款不是一个事。
另外新的 S X 1-3月之间就会更新了
都是model Y

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2021-1-15 12:35 发表
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改个进气口形状这种么？

马一龙的逻辑上，工厂才是他的产品，所以很多改动在别的车厂都是换代的时候才会有的，他可能几个月就来一次。
这里面有提高品质的，也有降低成本的。
但是快跟马上做这点确实厉害极了。

引用:

原帖由 waller 于 2021-1-15 18:21 发表
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中国版的塔顶这块是电焊的，美国版看不出焊点，激光的？还有前面那条bar，中国版铆接点是弧形，美国版是直的，感觉车身抗扭刚度是美国版的高。

呃，后面那个两张应该就是之前德国工厂要上的一次性冲压车体，好像是提前了，这个争议很大的，很多人认为除了降低特斯拉成本增加消费者维修费用之外没有其他意义。