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这个价位在目前绝逼是最炸裂的，而且次低配就有个很好用的新系统。。刚刚看的车评

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去年这个时候，我去美国参加了英菲尼迪Q50的国内媒体首试。在那次活动上，厂方专门搭了一个棚、布置了一个场地、包下了一条赛道，再规划了一段公众道路，让我们认识和体验Q50全球首发的DAS线控转向系统。

当时的感受是，这个系统会让车子更“好开”。连续急弯中，打方向的圈数明显少了；赛道上快速攻弯，从打方向到车头入弯的反应时间更短了；碾过颠簸路时，方向盘不会左右乱动打手了；最神奇的是在高速公路上，启动ACC定速巡航和车道偏离辅助系统后，你几乎可以把手从方向盘上挪开，车子会完全循着车道行驶，即便有弯，只要不是大急弯，都能不知不觉地沿着弯道行驶。之所以说“不知不觉”，是因为前轮在转弯时，方向盘可以一点动静都没有，还是保持直行的状态……这个场景说起来有点诡异，实际置身其中却是觉得一切来得很自然自在。那些用“道德观”质疑这套系统的批评者们，请亲身体验后再说话。

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有人一定会说，英菲尼迪这套DAS技术太特立独行，消费者接受需要时间，普及也遥远，只能放在高端车上做噱头。但我花了上述那么多笔墨说这个DAS的体验，仍觉得一点不亏，因为昨天上市的国产Q50L上，DAS不但顶配版有，还出现在售价35万元的运动版上。这个版本除DAS，还有拨片换挡和19寸轮圈，是个足可代表Q50L典型体验的型号。

可以看出，DAS不只是用来给Q50L顶配版贴金的噱头，它不但能国产，还能以切合实际的价钱到达消费者手里，这项技术的市场杀伤力远比很多人预想的要大。

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说的是这个玩意