沃尔沃那个宝华没有网上吹的那么强，就是万元车载音响的水平。都用不到大柏林，保时捷的小柏林就能吊打他

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原帖由 huey 于 2021-9-28 08:51 发表
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我看b站吹得传神，拳打脚踢大柏林

都是托，B站有几个听过大柏林的都不知道

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原帖由 久多良木健 于 2021-9-28 18:21 发表

保时捷没有小柏林, 都是大柏林, 最小718, macan, 911都是1200w的
奔驰c 8000选装小柏林, 奔驰s豪华默认也是小柏林, 3d大柏林320, 400都不给选
我买过的车应该比一般人多一些, 目前来说沃尔沃的宝华韦健是我所有听 ...

大柏林只有S有，顶棚上有喇叭的，选装是8万还是10万，功率应该是2000多W，保时捷没有大柏林

沃尔沃那个只能说还行，你听的音响还是太少，上代奔驰C63的哈曼卡顿吊打沃尔沃这套

[ 本帖最后由 alleni3 于 2021-9-28 23:55 编辑 ]

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原帖由 jelly003 于 2021-9-29 10:08 发表

只能说这个价位, 沃尔沃(s90)的宝华是比较出众的, 宝马的哈曼和奔驰的小柏林都差一点

小柏林是国产的，贴牌货，这个很多年前就有人扒过了

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原帖由 久多良木健 于 2021-9-29 22:54 发表

大柏林不止s, gls也有, 高配的选装, 迈巴赫顶配标配, 大柏林喇叭金属外壳logo外上有hi-end字样
与车价比价格反而没那么贵, s 76000, gls 7万, 但是如果你买s320/350/400, 那连选的机会都不给你
s是我近些年的购车 ...

说功率没有意义，我记得几个月前我给你科普过了，你说的那几个音响没什么评测的必要

单用功率说话毫无意义，因为工作方式的不同，不能仅从功率来比较。举个简单例子，你上学的时候做课间操用的高音喇叭声音大吧，多少瓦呢，不会超过50瓦，却可以覆盖整个操场。而且这种高音喇叭用电子管单端放大器就可以推动，你可以去看看单端放大器管子300B或者845能做多大功率，最多不会超过30瓦。如果是晶体管放大器，甲类放大器能做到100瓦就已经是很不得了了，200瓦就是巨无霸了，因为甲类放大器的输入输出比基本是5-10:1，也就是输入500瓦的电流，输出功率也只有100瓦。如果在降低阻抗的情况下，功率还必须翻倍，那对电流的需求就更大了。如果是乙类放大，那么可以轻松做到500瓦以上，D类放大可以在很小的体积做到500瓦，但代价就是失真，超大的失真。这里还不谈喇叭因为环境问题的失真。汽车由于供电都来自于蓄电池，不可能用什么甲类 甲乙类功放，只能用D类放大器，为了成本和省电。但功率越大，失真也就越大。现在的汽车音响标注的功率都是跟着几十年前日本人的方法走的——标注峰值功率，而不是连续输出功率，这很鸡贼，两者的差别大概也是10:1，也就是汽车音响标注1000瓦，也最多是连续输出功率100瓦，否则电池根本耐不住。如果你真关注汽车音响的参数，请看一下各厂商敢标注总谐波失真吗？汽车屁大点空间，真需要那么大的功率吗？20平米的房子，你用电子管几十瓦推喇叭，都可以推的虎虎生风。这里还没有说音响重播系统中失真最严重的喇叭呢。

汽车的声学环境基本是常见听音环境里面最恶劣的没有之一（飞机上戴开放式耳机的奇葩不算）不仅恶劣还非常复杂，加上环境信噪比极低，常见中低端说白了就是卖个dsp算法，毕竟喇叭多，可能的听音位置也多，相位和频响都不好处理
D类放大也是无奈之举毕竟供电能力有限，环境也比较特殊，效率，体积，发热都要考虑，甲乙都非常不现实，纯甲完全没有可能，至于拿功率出来说事那就是单纯的又蠢又坏没得洗，什么800w1600w

作为音响发烧友借楼说一下，汽车这个内部空间及不规则且狭窄的地方，听感的好坏绝大部分在于声场定位的调校，跟什么喇叭单元振膜的材质 功率大小没太大关系。首先说振膜，比如楼主提到的凯夫拉或者钻石高音，凯夫拉是为了承受大功率的推力而不出现剪切失真而设计的，钻石高音是为了体现超过人耳听感范围达到体感感受而设计的，在车里并不能感受得到，你用个丝膜高音（音色更好听）也很好。（丹拿现在都在用丝膜高音）。至于功放，汽车功放基本都是D类放大， 因为其实是一个开关控制，所以天生就残疾，当然好处就是可以成本低，效率高，功率大。D类放大器也用在专业监听设备，比如录音室的监听音箱（主动音箱）里面，驱动人耳不敏感且需要大功率的低音区域。

说到录音室，那么就可以撤回到汽车上面来了，因为这两者有一点共同语言，一般的录音室所用的监听喇叭，都有一个高中低音补偿机制，监听设备根据房间对各频段声音衰减的特性，进行不同的补偿，这种补偿是一种内嵌芯片的自动补偿。高级监听室，那是从房间布置到音箱选配都是前期做好的定制产品。说回汽车，汽车的空间也是稀奇古怪的，那么这时候作为汽车厂商如果要在音响上下功夫，说白了就是根据车内空间，计算机模拟后，设置好各种最合适的声场补偿机制，这才是最关键的地方。

至于楼里面各音响品牌，只能说各有所长，举例说明一下，比如柏林之声，他的老板是电气工程师，柏林之声擅长的是功放 CD机 电源稳定滤波器（本来开发了给音响迷用的，因为太贵，没几个人买，但销量很好，因为很多医院买了）。柏林之声是不会做喇叭单元的，他只设计箱体，然后买市面上的其它单元来装配，比如柏林之声以前就买过惠威的铝带高音，曾经看见过从奔驰E上拆下来的柏林之声单元，材料之简陋，令人恶心。当然我没见过奔驰S的拆机件。英国之宝也与柏林之声类似。与之相反的，就是丹拿和宝华了，这两个是专业做喇叭的，且这两者在专业领域都有很高的声誉，但他们并不做放大器。燕飞利仕当年做的墙一样的四件套音箱震惊世界后，我记得这个牌子就卖了。马克莱文森后来因投资方与创建者意见严重不同意，原老板离开公司另创立了大丹品牌，所以马克莱文森也就是个空牌子了。当然在民用领域，bose的声场软件还有被动调试能力都是一流的。

罗里吧嗦说了一大堆，就是建议你在看中汽车音响的时候，不要被牌子所迷惑，听才是最重要的，不要被虚荣心迷惑。另外所谓拆门改装音响，都是忽悠人的。因为这类改装解决不了音场定位问题，就算用再高级的单元，到了车里，因为空间问题，要么一大堆驻波，要么直接整个频段陷落。

[ 本帖最后由 alleni3 于 2021-9-30 00:18 编辑 ]

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原帖由 久多良木健 于 2021-9-30 18:00 发表

我有印象,你说过. 其实很简单, 我们称之为大柏林之声, 大b&o, 大在哪里? 只有大在功率上. 为了宣传, 现在都是用瞬时的, 我是没见过哪个车标额定. 既然都是瞬时, 那太简单了, 1600w瞬时的车, 就是比600w瞬时的车在爆 ...

喇叭多是为了看大片，有环绕，对你听歌没什么帮助，音乐发烧友最后都是二声道，你见过哪个听音乐发烧的玩DTS的

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原帖由 久多良木健 于 2021-9-30 18:00 发表

我有印象,你说过. 其实很简单, 我们称之为大柏林之声, 大b&o, 大在哪里? 只有大在功率上. 为了宣传, 现在都是用瞬时的, 我是没见过哪个车标额定. 既然都是瞬时, 那太简单了, 1600w瞬时的车, 就是比600w瞬时的车在爆 ...

功率大和音质好没有绝对关系，因为车上喇叭多了，小功率的功放有可能推不动，所以厂家当然要配瓦数高的功放，但这和音质没关系，音质好坏永远取决于喇叭，而不是功率放大器

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原帖由 久多良木健 于 2021-10-1 01:53 发表
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2声道也是左右高中低三分屏，哪个音响一个喇叭打全套的？收音机？
5个座位，每个人都要均分，必须前后左右全部放好，喇叭数量怎么可能少？

那叫高中低三分频，谁说车载只能一个喇叭了？ 说的是声道，不是喇叭数量

车载音响是偏向于前排的，不可能均分，后排的听感不可能超过前排（刻意改造不算）。你每次开车出门车上都坐5个人的？杠这个没什么用~~

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原帖由 久多良木健 于 2021-10-1 01:53 发表
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2声道也是左右高中低三分屏，哪个音响一个喇叭打全套的？收音机？
5个座位，每个人都要均分，必须前后左右全部放好，喇叭数量怎么可能少？

这句话就暴露了你压根就不懂音响，音响从来都是自私，压根没有均分。所以才会有“帝王位”的叫法

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原帖由 久多良木健 于 2021-10-2 16:51 发表

汽车里哪个座位是皇帝位

99%的车都是正驾驶和副驾驶，自己看一下默认的声场定位就知道了

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原帖由 久多良木健 于 2021-10-3 17:53 发表
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你再进设置仔细看看，左边能调几格，右边能调几格，前面能调几格，后面能调几格，是不是都是平分的？
这压根就是一辆车的中心点，跟驾驶位没半毛钱关系，只不过绝大多数时候，中心 ...

扶手箱位置离前排耳朵近，还是离后排耳朵近？高音喇叭为什么都放在前排A柱？

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原帖由 久多良木健 于 2021-10-1 01:53 发表
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2声道也是左右高中低三分屏，哪个音响一个喇叭打全套的？收音机？
5个座位，每个人都要均分，必须前后左右全部放好，喇叭数量怎么可能少？

你连什么叫声道都不知道，一首歌mp3都是双声道立体声，你用20个喇叭放，也是双声道，不会变成20声道，感觉你像个音响小白，我都不想和你再说了

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原帖由 久多良木健 于 2021-10-4 19:17 发表

扶手箱, 是一辆车物理位置上的中点, 所有音响dsp设计里, 前后左右全部位居中心.
沃尔沃的宝华韦健放门板, a8的b&o放前台, 而且我敢说, 不放a柱的车, 音质都不差, 因为偷用a柱这里的空间, 是一个现成简单方案, 其 ...

你也知道BO的高音升降喇叭都在前排仪表台左右啊，那你说是前排听感好还是后排听感好呢23333

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原帖由 雾桑 于 2021-10-9 09:33 发表
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说你完全不懂音响是不对的，声道、声场之类的理解是对的
但是吧，但凡正经玩过hiend的，都知道音响系统中喇叭只是一环，功率放大器极其重要

好好开你的卡罗拉，车载音响你懂个几把

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原帖由 雾桑 于 2021-10-10 10:36 发表
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主要是笑喷了没忍住
第一次见到自称玩音响的说声音靠喇叭而功放不重要的，233

所以说你懂个几把，自己照照镜子