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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2017-1-27 10:04 发表
对了，一年前谷歌也跟某研究机构合作发布过他们的自动驾驶车辆事故统计数据。
http://www.vtti.vt.edu/featured/wpcontent/uploads/2016/01/figure1.png
http://www.vtti.vt.edu/featured/?p=422
不过当时普遍认为这是谷歌作秀罢了，毕竟只是实验性质。这次NHTSA的数据我个人认为价值更高。

警察加警犬破案，肯定比警察单独破案效果更好，但你说警犬是不是比警察更好，你趴地上好好想想

本帖最后由 alleni3 于 2017-1-27 14:17 通过手机版编辑

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2017-1-27 14:21 发表
反正不管车厂吹牛逼还是道路管理机构的数据都表明selfdriving car事故率更低。至于selfdriving到底算是“自动驾驶”呢还是“无人驾驶”呢，我不知道哇，您说了算好不好:D

必须有驾驶员的就不是无人驾驶，属于辅助作用。照kuzu大大观点，你家里的桌子能放盘子比放你身上稳，所以你家桌子比你更安全 :D

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2017-1-27 14:21 发表
反正不管车厂吹牛逼还是道路管理机构的数据都表明selfdriving car事故率更低。至于selfdriving到底算是“自动驾驶”呢还是“无人驾驶”呢，我不知道哇，您说了算好不好:D

self-driving算无人驾驶，你可以坐在副驾驶玩手机，困了睡一觉。推荐kuzu大大去以身作则，再回来拍个录像来证明特斯拉的安全，注意别让警察叔叔抓到就行:D

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2017-1-27 09:59 发表
有理有据令人幸福（虽然我压根儿没看懂）

这算数题看来对于kuzu大大稍微难了点，我的错:D

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-1-27 18:11 发表

你这个比方是错误的
人并不是机器只有打开或者关闭2种状态, 只有聚精会神认证开车的时候, 人是1
漫不经心的时候, 人是0.8
打电话聊天的时候人是0.6
看手机玩游戏的时候, 人是0.4
疲劳驾驶的时候, 人是0.2
睡 ...

你的类比错了，机器只有在有人在的情况下才有数值，没有人机器就是0分，目前的自动驾驶可以自己转弯吗？能够识别加油站便利店和厕所吗？警察叫停会自己停吗？不会，目前还做不到

至于你说的人类疲劳驾驶的情况，那测试是对人不利的，如果自动驾驶的机器快坏掉了，也有很大情况下发生机械故障导致事故 ，所以不是一个起点，对比没有任何意义~

我之前说过了，等你想实现自己在一边玩手机睡觉的时候，那是无人驾驶已经普及的时候，目前的自动驾驶只是个试验品 特斯拉都明确说了双手不能离开方向盘，请问你怎么玩手机？

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-1-27 18:11 发表

你这个比方是错误的
人并不是机器只有打开或者关闭2种状态, 只有聚精会神认证开车的时候, 人是1
漫不经心的时候, 人是0.8
打电话聊天的时候人是0.6
看手机玩游戏的时候, 人是0.4
疲劳驾驶的时候, 人是0.2
睡 ...

机器只有在有人的情况下才能工作，你人玩手机或者睡着了，机器就是0分

无人驾驶就好像阿尔法狗，把所有人类都虐一遍，得出结论就是在围棋领域各个方面都比人强。未来的无人驾驶就是现在的阿法狗，可以随便虐驾驶员自己不失误的。但是目前的自动驾驶还差远了，还是那句话，你若想期待特斯拉能够帮你驾驶然后自己玩手机看大片，出了事特斯拉绝对能把责任推得一干二净，因为人家已经说了，目前的自动驾驶，你双手都不能离开方向盘

目前的自动驾驶，仅仅在自动刹车这个项目上比人类强，我这几年体验过很多次了，雨天雾天都能提前刹车反应很快。但是其他的驾驶安全性和人比就差远了，举个最简单的例子，车道识别。就中国目前的道路上划线的水平，不说其他城市了，北京上海都有很多车线掉漆的，机器大部分时候都识别不出来车道，等于这个功能就是鸡肋。而人类的眼睛很容易就识别车道，就算疲劳驾驶也能识别，这点比无人驾驶的机器原件灵敏多了

[ 本帖最后由 alleni3 于 2017-1-27 19:07 编辑 ]

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原帖由 @TJ-NNY  于 2017-1-27 20:51 发表
只要驾驶还需要驾照，那么就不存在真无人驾驶的情况。目前的自动驾驶，前沿可以实现你说的那些，量产不行。
人类疲劳远远大于机器故障的概率。机器并不是万无一失的，但是机器能保证万里只有1失，人不行。按照你讲法，你坐在几十升的在不停燃烧的油箱上，难道就不担心爆炸？

也许前端的机器测试可以实现很好的技术，并且在特定的测试场地取得不错的成绩，回到现实中呢？北京上海这种城市都连地上车道线都经常缺油漆导致无法识别，真有了先进的功能，城市基础设施跟不上，一样没有任何意义。
我还是那个观点，未来10年之内绝不可能出现能让你一边玩手机一边安全驾驶的汽车。与其等这个，还是雇个司机吧

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原帖由 @TJ-NNY  于 2017-1-27 20:51 发表
只要驾驶还需要驾照，那么就不存在真无人驾驶的情况。目前的自动驾驶，前沿可以实现你说的那些，量产不行。
人类疲劳远远大于机器故障的概率。机器并不是万无一失的，但是机器能保证万里只有1失，人不行。按照你讲法，你坐在几十升的在不停燃烧的油箱上，难道就不担心爆炸？

汽车邮箱撞击才有可能爆炸，我怕的是出车祸，所以我更不可能把命交给什么自动驾驶。全自动巡航和只能刹车我6年前就开始用了，期间在二环三环上车不多的时候巡航也爱玩手机聊微信，虽然没出过事，现在我已经不敢这么玩了，因为开车玩手机不安全，而且被警察叔叔看到会扣钱和扣分:D

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-1-27 23:00 发表
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汽车油箱难道不是机械？发动机难道不是机械？难道你不怕出故障正常行驶的时候爆炸？
手机我诺基亚就开始用了了，到现在iphone7，是同一个手机吗？:D

机械方面的故障并不会导致我有生命危险，汽车不会开着开着突然爆炸（大众除外）

但是驾驶是技术层面的东西，不确定的因素太多。我说过了，辅助功能可以让驾驶更安全，但这不等于辅助功能一定比人安全，这是两个概念。就好像狗鼻子比人灵敏，但不代表狗比人聪明

话说回来，无论哪个国家，都禁止开车看电影和开车玩手机，所以将来即使有自动驾驶功能可以让你玩手机（虽然可能性几乎为0），也会和国家法律相冲突，也和保险公司相冲突，出了事只能自己认倒霉

关于这点我已经说了很多遍，不想再重复了，总之我是不会一边开车一边玩手机的，除非等红灯！如果以后等红灯也不让玩，那我就下车再玩

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原帖由 @再来一发  于 2017-1-29 02:09 发表
但是有自动驾驶, 至少比没有的更加安全
问题关键在，特斯拉误导了用户，让不懂技术的用户以为车可以自己开。那个小哥就是死在太放心自动驾驶。按照他的驾驶水平（部队专职司机），如果买别的车，可以好好得活到今天。
个人认为，特斯拉应该强制设定如果用户不在驾驶（比如手松开方向盘，脚都不在踏板区，眼睛没睁开），就强制关闭自动驾驶并且高分贝警告用户。

同理有esp比没有的更加安全 这个类比不合理，esp是辅助系统，不是全自动驾驶。esp只不是过是在检测到某些情况（车失控的时候）出来干预一下。esp又不能代替人开车。


还有个问题没遇到过，如果自动驾驶的特斯拉（司机在玩手机），没有识别出马路正中间的人，完全不减速吧人给撞死了。责任怎么判，是车主赔钱，还是特斯拉公司赔钱呢。


这技术，目前还是做辅助吧。

你是反科技的老头

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原帖由 @再来一发  于 2017-1-29 02:09 发表
但是有自动驾驶, 至少比没有的更加安全
问题关键在，特斯拉误导了用户，让不懂技术的用户以为车可以自己开。那个小哥就是死在太放心自动驾驶。按照他的驾驶水平（部队专职司机），如果买别的车，可以好好得活到今天。
个人认为，特斯拉应该强制设定如果用户不在驾驶（比如手松开方向盘，脚都不在踏板区，眼睛没睁开），就强制关闭自动驾驶并且高分贝警告用户。

同理有esp比没有的更加安全 这个类比不合理，esp是辅助系统，不是全自动驾驶。esp只不是过是在检测到某些情况（车失控的时候）出来干预一下。esp又不能代替人开车。


还有个问题没遇到过，如果自动驾驶的特斯拉（司机在玩手机），没有识别出马路正中间的人，完全不减速吧人给撞死了。责任怎么判，是车主赔钱，还是特斯拉公司赔钱呢。


这技术，目前还是做辅助吧。

别的车不知道，丰田你如果双手离开方向盘10秒钟会报警（自适应巡航时），而且报警声不能关。那个开特斯拉的中国大兵可能把这功能屏蔽了，或者是开着音响，或者是黑盒子没录到提示音，总归应该是有的

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原帖由 再来一发 于 2017-1-29 17:20 发表


没有爱因斯坦就没核弹，但是他本人也非常反对这个技术作为武器。所以爱因斯坦是反科技的老头？

这些人，就是因为知道技术如果用的方式不对后果有多严重。

KUZU大大都说了，开特斯拉睡觉都没事！事故率不升反降！最次的结果能差到哪去？大不了就是一死。