6DSG改装一样可以承受大扭力啊，汽车之家一堆改的，不能比喷了

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原帖由 零太郎. 于 2015-4-24 00:18 发表


GTI？GTI拿什么来和他比？DSG么？

双离合不如CVT ，果然是车区，没来错 :D

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原帖由 @samchen0079  于 2015-4-24 02:43 发表
你不爱看可以不进来咯。

麻烦问下你是从哪看出我不爱看的？

还是说莫非你的车也是cvt不让说，说不得？

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原帖由 @零太郎.  于 2015-4-24 13:10 发表
双离合是可以承受大扭力没错。不过大傻瓜变速箱还是需要换档啊，CVT不需要换档啊。:D

然后GTI 2WD，这个AWD。

想来想去GTI除了排量大0.6是优势以外，其它还有啥？如果大众全系附赠的一键自爆隐藏功能算优点的话，那就也算一个。

cvt的车我家也有，开起来就不说了。喜欢运动改装，买cvt不买dsg只能祝你不后悔了。隐藏自爆喷了

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原帖由 @零太郎.  于 2015-4-24 13:10 发表
双离合是可以承受大扭力没错。不过大傻瓜变速箱还是需要换档啊，CVT不需要换档啊。:D

然后GTI 2WD，这个AWD。

想来想去GTI除了排量大0.6是优势以外，其它还有啥？如果大众全系附赠的一键自爆隐藏功能算优点的话，那就也算一个。

别的先不说，gti的方向盘手感更好难道不是优点

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原帖由 @零太郎.  于 2015-4-24 16:47 发表
233我有说过这台车是买来干吗的么？只是买买菜而已啊。退一步来说，就算改，这种偏运动调教的CVT和传统的CVT也不太一样，和你想象的是两回事。

顺便。。。。。GTI的方向盘手感好？？？您没摸过手感好的方向盘吧

gti的方向盘手感不好吗？这个价位拜托您说一个比它手感好的方向盘来我听听?更何况大众改装配件是全网可以说最好买的，换个顶配的翻毛皮方向盘也不过3000多，我摸过好的方向盘不多，奥坎特拉翻毛皮方向盘我已经觉得是最好的了 这个是polo r20参加拉力赛专用方向盘

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原帖由 @零太郎.  于 2015-4-24 17:25 发表
这价位？这价为的方向盘手感都半斤八两，抛开方向盘上什么多功能按键这种东西不说，纯说手感的话，这些车的方向盘手感还不如一个2,3千块钱的改装三辐方向盘。至于那些什么多功能按键，有没有对我来说根本无所谓，反正都是些一年了用不到10次东西。

全网最好买改装件的车型。那我只能呵呵呵了。
1. 我不在网上买改装件
2. 我们自己就是职业赛车队
3. 我自己有专门改街车的改装店
4. 对于街车来说，大众可改的东西远远没有日系车多，开放程度也不如日系车高。欧美系的车型对于国内的玩家来说永远只是套餐式改装，就和去kfc买汉堡套餐一样，可玩性太低。

真不好意思，我没说按键，说的就是方向盘真皮的手感。或者这样吧，外面2000 3000改装的方向盘哪个真皮比gti手感好？

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原帖由 @零太郎.  于 2015-4-24 17:25 发表
这价位？这价为的方向盘手感都半斤八两，抛开方向盘上什么多功能按键这种东西不说，纯说手感的话，这些车的方向盘手感还不如一个2,3千块钱的改装三辐方向盘。至于那些什么多功能按键，有没有对我来说根本无所谓，反正都是些一年了用不到10次东西。

全网最好买改装件的车型。那我只能呵呵呵了。
1. 我不在网上买改装件
2. 我们自己就是职业赛车队
3. 我自己有专门改街车的改装店
4. 对于街车来说，大众可改的东西远远没有日系车多，开放程度也不如日系车高。欧美系的车型对于国内的玩家来说永远只是套餐式改装，就和去kfc买汉堡套餐一样，可玩性太低。

怎么，日本车改装叫改装，大众改装就叫套餐罐头了？是不是在你眼里大众改装只能去刷个一阶二阶换不了6活塞鲍鱼换不了冬菇头换不了尾喉换不了k04涡轮换不了gt系涡轮？喜欢日本车不是你的错，非要贬低别人就是你的不对了

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你可以说大众改装不好不如日本车，没问题，我也觉得日本人改车花样多。但就gti和这车的改装潜力，我觉得还是gti更大，有疑问吗？

再者说了，您觉得cvt好这没问题，非要把大众拿出来说dsg不如日产cvt，这就呵呵了。还要说大众什么一键自爆，挺low的。。

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原帖由 零太郎. 于 2015-4-24 19:28 发表


说实话，对于这种买买菜的玩具来说，无论是CVT还是双离合或者AMT，在我眼里都一样，反正就是放在D档或者S档里左脚刹车右脚油门的开法，只要不是太搓，随便什么都一样。

  

你这话好像自相矛盾了吧，前面说GTI的DSG拿什么和日产的CVT比，现在又说在你眼里都一样 ，变得真快 :D

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原帖由 零太郎. 于 2015-4-24 19:25 发表


恩。你说的这些是叫改装。但是。。。。。。真的好初级。可能大多数人是能够满足了，但是对于我这种来说，完全只能算一点皮毛而已。我说的日系改装开放程度高，有很大一部分是基于电子系统和ECU可完全自定义的程式 ...

嗯，改装我只是懂一点点点，据我所知只有改了马力和扭矩之后发动机和变速箱受不了，还真不至于说想改到一个什么马力但是改不到的，这点上看不论日系德系还是别的什么系都一样，舍得投钱，什么都能改。当然你可以说你们车队改装日系进口零配件刷程序有价格优势，但是不代表只有你能改别的车系就改不了的情况 :D

大众一键自爆？  您是不是电影看多了？  还是有人往您的大众车里安炸弹了 ？  :D

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原帖由 零太郎. 于 2015-4-26 16:46 发表


不好意思，我们改的欧洲车在国家级场地赛上快到其它长队联名投诉要限制我们

不用偷换概念，你们改车快是你们的事，拜托别倚老卖老来论坛误导无知群众~  什么DSG拿什么和CVT比，也是醉了 :D

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原帖由 零太郎. 于 2015-4-27 11:54 发表


233那么我问你。在保证摩擦系数足够抓得住的前提下来说，固定齿比的齿轮式变速箱和没有固定齿比靠锥形筒矢量放大扭力的哪种扭力分配比较智能点？哪种扭力传输更无缝连接点？

你不用加这么多前提233    你只要告诉我是不是不论日常驾驶还是改装，GTI的DSG都不如你这日产的CVT就可以了

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原帖由 零太郎. 于 2015-4-27 11:54 发表


233那么我问你。在保证摩擦系数足够抓得住的前提下来说，固定齿比的齿轮式变速箱和没有固定齿比靠锥形筒矢量放大扭力的哪种扭力分配比较智能点？哪种扭力传输更无缝连接点？

别的国家先不说了，CVT这么好的话，日本那些性能车为啥不用捏？   三菱EVO用的是SST，GTR用的是双离合 ，为啥不用CVT呢 ？