我哥哥公司快倒闭了
魔神至尊
大家行行好不要再刺激我哥哥了
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原帖由 ferrerorun 于 2015-12-4 09:37 发表 V40么 我老婆也是 偶尔会被自动刹车吓到,比如随便乱穿马路的行人
原帖由 @Mr.眼袋 于 2015-12-4 11:41 发表 不好说 细思恐极
原帖由 Mr.眼袋 于 2015-12-4 13:40 发表 posted by wap, platform: iPhone 卧槽 连襟啊
原帖由 @Mr.眼袋 于 2015-12-5 01:21 发表 麻痹 你是谁!!!!!
原帖由 六研 于 2015-12-7 18:12 发表 把S40排除在外了吗? http://www.iihs.org/iihs/ratings ... 0-4-door-sedan/2011 整体看本田不比VOLVO差吧,尤其是考虑本田的售价定位明显比VOLVO低还能拿到可以媲美VOLVO的安全性,挺实在的。
原帖由 slr 于 2015-12-8 10:30 发表 我就不吐槽2.0以上就算大排这个定义了,麻烦统计一下大陆上个月2.0排量以上车型销量,占比能过50%我服你。
原帖由 @六研 于 2015-12-8 13:14 发表 阿伦太监你有蛋吗?
原帖由 @六研 于 2015-12-8 14:18 发表 再早还有SAAB也挺NB的,现在都消失了,太远的没必要追溯了,就看最接近的这几年的,08年以后本田基本全系都是G,包括iihs搞的小叠碰撞,本田家也没针对性改进就拿全G了,VOLVO的安全性相比本田之类的平民品牌根本没有优势啊。
原帖由 @toshiya115 于 2015-12-8 14:37 发表 首先要清楚一点,是不是平民品牌碰撞测试就一定差,讴歌比本田贵吧 测出来一定比本田好? 另外一点是,刚开始有一项新测试项目时拿G的含金量才高,到后面就是人人TSP+的水平了。从小叠碰撞出现到现在才多少时间功夫,现在新测的已经满屏G了。厂家会有针对性的改进,特别是成绩特别差然后离换代时间还比较远的。刚有侧面碰撞和鞭打测试时同理。 12年前设计的XC90拿去测小叠拿G,12年前!! 如果今天拿辆全新的7代雅阁去撞拿个G回来我就相信没有差距,可惜的是8代雅阁的高级版TSX去撞小叠是个M,2011年出的4代CRV要等小改款针对性设计后才从M提高到了G,08年初的二代PILOT也是个P马上就换代了本田也没心思改进了,到了15年初的三代拿了G。 别人是在成本、利润、其他性能和“看得见的安全性”之间做平衡,沃尔沃是目前没有这个测试但我还是要把这方面做好即使要比别人同期投入得更多、舍弃更多。
原帖由 @六研 于 2015-12-8 15:07 发表 你继续脑补,我从来没说过的凯美瑞比雅阁安全,我更没说过凯美瑞操控凌厉,人要有自知之明。比不了阿伦公公的CC音响百万之内无敌手。
原帖由 @六研 于 2015-12-8 15:28 发表 全TG都知道阿伦公公的CC音响百万无敌,我那破车根本就没人吹嘘,阿伦公公脑补的太high了。
原帖由 @六研 于 2015-12-8 16:09 发表 坐拥CC百万无敌音响的阿伦公公,精神扭曲些大家理解,毕竟不是个正常男人。我们不应歧视残疾人阿伦公公不是。 别人从来就没吹嘘过凯美瑞比雅阁安全,也从来没吹嘘过凯美瑞过弯凌厉,从头到尾都是阿伦公公自己树靶子自己打,脑补的太high了。
原帖由 @六研 于 2015-12-8 16:20 发表 阿伦公公太健忘了吧,谁先骂人的?又是谁在脑补扭曲的呢?确实太丢人了。