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L9是很适合做城市自驾和短途出行的车型了

1.车高最高1.8米，基本上没有任何城市类出行限制了

2.增程式，可油可电大幅增加灵活性，基本上无任何里程焦虑，且一次满电满油接近1000km的续航也是很长途出行的保障。

3.高度电气化，我想这才是增程式能带来的最大好处，露营用电非常非常方便，改成床车开空调/热风非常理想，且L9这款空气净化功能非常强劲，睡眠舒适度可以略微提升。

4.反向用油发电功能 ，算是新增的，即使亏电了驻车时打火发电相当于带了个大功率发电机。

5.夸张的对外放电：3.5kw 可以带整套做饭的玩意了。


缺点：估计出于安全考虑，没有常电功能，仅能靠开启露营模式来提供低于24小时的车内放电。

没有wifi热点，结果只能自己又买了个cpe……

冰箱没有冷冻，感觉这个最有用了，而且实现起来完全不困难

结果为了解决以上问题，使用了40kg负重和1侧后备箱空间来解决….
1.加了一个正浩德2，1度电基本能维持冰箱+网络运行16小时。
2.多美达冰箱，房车老牌子了，冷冻能力强，抗倾斜和颠簸能力强。
3.中兴cpe 8020，中兴就是不如华为….软件能力垃圾。还好只配置一次就不管了。

另外带了80kg摄影器材和一堆数码器材，换洗衣服，充气床，电热毯，电热褥子。大三居床车搞定，活动空间仅剩驾驶位/驾驶位后排/充气床上方了….

充气床常态化铺好就那么放着了。随时能进入露营状态很重要…

哦对了还有一个美的三合一微波炉，空气炸/烤/微波，基本上各种半成品随时做，不用锅碗瓢盆洗漱清洁。太方便了。

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补几张图….真香了

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空间还是窄了点…东西分类没分类好

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空调支持三区独立控温，但这空调超级耗电大户，最低档热风吹了一晚上掉了20度电。温度控制的很好净化效果不错。就是有点干湿度降到20以下了。

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一个人出去的话，官方出的贴合度肯定更好，但是没有单人版很蛋疼了，每次睡觉还要主驾位置放倒，很麻烦了。

传统油车当然也有很多适合单人自驾的，但是比起理想这款牺牲在：

1.首先就是用电方便度大幅降低，除非加装额外的电源，但是仅仅加10度成本也在4w+（正浩48v系统），额外负重近100kg了。当然买个普通的1-2度的户外电源也是办法，但是这个使用场景就非常受限了。

2.温度均衡问题很难解决，除非额外带户外空调/电热毯。否则驻车空调模式无论从经济性安全性都要比理想这款打较大折扣。

3.城市通过性，大部分越野油车都高于2米了。地库大概一半下不去（这是我认为的城市自驾首要考虑因素）。所以除非是大自然自驾为主，否则城市自驾会有较多不方便。

4.高速驾驶能力，对于长途自驾来说高速辅助驾驶真的用了回不去。大幅减轻高速时疲劳度的累积。

当然猛禽类油车优势也很多，完全越野能力等等，所以终究这玩意是要权衡利弊做选择啦。况且理想l9满足轻越野问题不大的，轮毂视角和越野脱困模式都能简单应付一些轻越野场景，比起笨重的房车可到达的地方又多了不少。昨天走了一段去风机的修筑用石子路，上下颠簸各种大坑走的还是很舒服很轻松的，悬架的意义也体现出来了。

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引用:

原帖由 @toshiki  于 2022-9-27 09:14 发表
https://weibo.com/1768582292/M7xvv5Qp1#repost
影驰弄了好多设备上去测试

讲真我觉得这些需求都是伪需求，后排屏幕压根没咋开过，后排屏幕的主要功能就是多人场景使用了，孩子看个动画片老人顺便看个新闻一起唱个歌啥的，单人玩真正的舒适需求就三样：1方便高功率大度数的电。2恒定舒适的空气温度。3大空间放够多的东西。