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这车对于我自己感觉1是丑 2续航短 3是suv

不太明白新车品牌都喜欢造suv是什么考虑。

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看了看发布会视频回放~确实还是挺诱人的，但是最大短板续航实在不敢恭维。

至于质量和口碑，一般互联网车还是第一台车我感觉售后肯定爆炸性的好，为了口碑营销也得赔钱伺候好啊~资金问题看了看都是业内互联网大佬押注应该也不会差~模式是好的，续航翻个倍或者有高续航版就想掏钱了。很可惜目前看既然是统一换电站模式估计续航很难提升。

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引用:

原帖由 @九月雪花  于 2017-12-18 21:14 发表
地租，这现在都是大城市建，北上广这些寸土寸金的地方。租金本身就不便宜，就假设这个地方平均下来2w租金。

还有一个充电站几个人？假设每个车位一个人，加上一个管理者，开的工资怎么也要2w吧？这是白天的，晚上至少保证2个人吧，又1w，你工资开了这么多了，五险一金的企业方向上对应复出也要3w。这就是8w了。

营业税，各种杂费，城市负担费用，在运营充电电池的保养储存，包括环保也要查这个站是否通过环保验收哦，而且评估费用不便宜，评估一次就要十多万。假设这个有效期是5年，我们就按少了算，环评和废旧电池处理费，一年2w+4w按着6w算，平均下来一个月要5k，企业负担假设一个月要5k。9w了。运营的水电各种杂费，站内活动投放费，以及劳保和员工福利，一个月1w，不贵吧？10w了。你看啊，企业负担还没有往多了算，旧电池回收费用，给的也很低。除非这个费用不算在充电站头上，算回蔚来公司的账上去。但是怎么看，这个充电站不是加油站那么容易搞的。

看发布会视频换电站基本是全自动的~感觉最多配置0~1个运维人员，还可能1个人管好几个站这种。充电站不用人吧~充电桩摆那就行了，停车场负责管理。