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去年ces发布概念车，今年ces总算公布了量产版的一部分细节，手势识别操作被弱化（估计现阶段技术精度不够），主要操作逻辑改为触控手势，类似电脑触摸板操作的逻辑，估计为了增加容错率降低操作需要的精度吧。中间还又加了一块可供副驾驶操作大屏的第三屏。副驾驶无法使用手势操作了。

基本上操作比重估计是触控手势>触控>语音>手势这样。手势估计就剩音量调整等几个简单的功能，炫技装逼用。

操作视频见官网有
byton.cn

开始以为量产版为了妥协一些必须加的东西比如后视镜拨杆各种按钮等，内饰会严重劣化，没想到整体感觉还是肥肠酷炫的。

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再发点ui操作的图，目前看基本上是类似笔记本触控板的，加上非指向型的不需要精准操控的完全全新的操作理念。

做ui的是从苹果挖过来搞mac的，采访中说为了安全开发的全新理念的操作模式。加上必要常用功能还是有按键，有指向型的麦克风的语音系统，部分手势操作，比理想制造那种4个平板拼接起来触控加个小爱同学的不知道高到哪去了。

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觉得拜腾这公司也可能是一生一次的机会了。连蔚来那种靠资本运作花钱大手大脚8000w来一场发布会的全身充满不靠谱气质，产品战略也一塌糊涂es6把定位更高端的es8吊起来打这种事都能出现的公司都能成功ipo。这种一帮子老司机真心想做事的公司还能不成功也真是没天理了，个人目前拜腾概念股股票配置：拜腾原始股东和谐汽车（比较担心港股高位的影响应该会慢慢买），b轮第一大股东一汽和这块大屏制造商京东方。

当然一般人第一眼都是各种质疑，无外乎碰撞了一脸玻璃渣子或者亮瞎眼影响注意力这些。感觉这些声音实车出了坐进去看一眼很多疑虑都会打消吧。比起普通人的质疑更相信这些德国顶尖工程师的判断。

去年ces开始关注拜腾，1年看下来整体节奏还是把控的很好的，基本上除了本来计划在18年12月在上海开店延期了1个月外（1月20正式开业了），整个做事节奏都在最初制定的计划中，也是一家真正想做全球品牌的企业。非常看好。

不过感觉去年刚发布那会吹牛逼说为实现L4自动驾驶预留了接口这个估计不可能实现了。