http://zj.qq.com/a/20121216/000028.htm
月19日，马先生驾驶的丰田杰路驰轿跑车定速巡航失控，无论怎么操作，车都停不下来，他沿着高速公路以125公里左右的时速一路前行。最终在上海，车辆擦了中央护栏，在摩擦力的作用下终于停住。

事发后，诸多媒体进行了连篇累牍的报道。在开放的舆论环境下，网上对此事出现了质疑声。昨天，记者就几个比较集中的疑问逐一向马先生进行了求证。

质疑一：为何挂N挡后车子没有减速？

有位俨然是丰田内部人士的专家评论，杰路驰轿跑车在任何情况下都可以从D挡推到N挡，这两个挡位之间没有任何机械或电子的自锁、互锁装置。只要推到N挡，即使没有一丁点儿刹车，车子也会在滑行几公里之后自然停下来。从技术上分析，杰路驰轿跑车根本不具备挂N挡后依然长时间持续行驶的能力。

马先生解释：在高速行驶中，我挂了N档，但发现速度没有减下来。几秒钟后，我又挂了D挡。也许，当时挂N挡速度没减下来是因为惯性太大的缘故，一直用这个挡位，或许确实能慢慢停下，但没人告诉我一直要挂在这个挡位上。

质疑二：为何存在诸多自相矛盾之处？

有人质疑，从发现故障到最后撞停，车辆总共行驶了90公里，如果按120公里/小时的速度计算，耗时不过45分钟，而此前几乎所有的报道都说车子开了1个半小时，按照这个说法，车子的平均速度应该只有60公里/小时。还有，关于刹车失灵的表述，之前还说刹车踩不动，后来又说踩下去没反应。

马先生解释：我说的1个半小时，指的是从上高速公路到最后车子停下来的时间。具体时间我得去移动公司拉一份通话清单才知道。刹车的确是踩不动，而不是踩下去没反应。

质疑三：为何能快速通过狭窄的收费站通道？

收费站前面都装有减速带，如此高的速度驶过减速带，剧烈的冲击势必会改变车子的行驶姿态，这对于车手的控车能力更是一大考验，难道马先生是高手中的高手？

马先生解释：这个质疑简直是无稽之谈，全塘卡点收费站的视频可以证明一切。在这过程中，嘉兴高速交警的带路、清道起到了重要作用。经过减速带的时候，车子有没有飞起来我已经没有什么印象，因为当时我处在极度紧张的状态。

质疑四：为何按了一键启动按钮没有反应？

有专家认为，杰路驰轿跑车是一键启动的，可以通过长按来强行关掉电源。一般长按3秒至5秒，汽车电源就能被关闭。也就是说，这个一键启动功能也必须要失效，并且处于通电状态，才会导致定速巡航被“锁死”。

马先生解释：一键启动的按钮我当然按了，但没有像专家所说的按3秒以上。在平时的操作中，都是按一下即可，都不需要长时间按住。不管怎么说，在当时的情况下，刹车失灵、定速巡航失效是不争的事实。我现在仍然每天失眠，在家休养。

据最新消息，“丰田中国”已经答应将当时买杰路驰轿跑车的钱退还给马先生，总共20万元，但对于马先生提出的赔偿20万元精神损失费的要求，并没有答应。

原标题：

“丰田中国”答应退还购车款20万元，但没答应赔偿精神损失费

http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-2244-1.html

http://www.toyota.com.cn/information/show.php?newsid=4730
关于近期有报道称浙江杰路驰用户在高速行驶过程中“车辆失控”一事，现将相关情况作如下说明：

经技术部门确认，车辆只有在定速巡航控制系统、制动系统、发动机系统、变速箱系统等4个系统同时出现问题的条件下才有可能发生该顾客所描述的“制动踏板踩不动、定速巡航无法关闭、挂N档时速没有变化、发动机无法关闭 ”的现象，迄今为止在全球范围内尚未发生相同情况。在得知相关信息后，丰田（中国）、广汽丰田及经销店均对此事高度重视，本着顾客第一的原则以及对顾客负责的态度，我们已经于第一时间与顾客取得了联系，并多次赶赴当地向顾客本人及相关部门调查了解相关情况，与顾客进行了沟通。

截至目前由于我们还无法得到该车辆，因此还不能对相关情况作出判断。我们还将继续与顾客进行沟通，希望得到顾客的理解和支持，以便尽早对该车辆进行确认。

关于此事的进展我们将及时公布相关信息。
丰田汽车（中国）投资有限公司
2012年12月4日