换档速度，齿比spread，密度都是8hp好

实现上也是8hp占优
7g用了一个ravigneaux复合行星排，2个简单行星排，算4个行星排，加3个clutch，3个brake
8hp用了4个行星排，2个brake，3个clutch

zf研究过，用3个行星排去实现7速传动效率不好，用4个行星排直接做成8hp，9hp了，就跳掉7速
实际上也是，7g相对6hp都没什么优势

引用:

原帖由 jiangst 于 2015-7-16 01:28 发表


奔驰9AT和ZF8AT比呢？

9g 4个行星排,3个clutch,3个brake,
spread很大,9.15,最大torque支持1000Nm

其实普通有个6-8速足够了,齿比幅度已经足够均匀覆盖转速区间了,
现有的两台9at都在追求大spread,对小排量汽油机意义不大,柴油机因为低转还有足够输出还能用下
现在9g只匹配在220/250/250 BlueTec上,还有500级别上

我记得解释过,aisin 8at有横置有纵置的
比较8hp是纵置的TL-80SN,在toyota就叫AA80E,一个东西
AA80E属于6at的升级版,沿用了ravigneaux复合行星排加上一个简单行星排组成的lepelletier复合行星排,加上4个clutch,2个brake再加一个单向clutch

相对8hp来说,少了行星排,更轻,更紧凑,只有95kg,比6hp还要轻一点,
但是多了换挡机构,能耗,效率应该是不如8hp

时间上AA80E是第一台8AT,07年就实装了,8hp到08年开始实装