2/3铝,只有3700lb,引擎也好,缩缸版的LF3,加了boost,降了点压缩比,总体是继承LF3了,和bmw/mb/audi的普通版3.0比起来是最高水平的了,和s55都有得一比,以后衍生一个高性能版可能比s55还好

50万?这玩意儿对着7系设计的,能只卖50万?

cts都那么贵么,别太低估caddy了,新caddy的策略就是和bmw订一样的价,在配置上多给点,定价上要追上bmw

GM现在的目标是让caddy回到顶级高级豪车领域,中档一点的车让点buick,这几年资源偏向很明显
caddy当年在豪车领域的地位相当于MB,
bmw/audi/lexus还不知道在哪里呢,这几年GM复活过来琢磨着复兴呢

不知所云,底蕴是什么玩意儿?车壳上有德国牌?德国人是慈善家?

所以专门搞了3.0tt啊,3.6tt的LF3上衍生出来的,省油机制还全,歇缸,启停,atkinson cycle全都有

看吧,直接国产步子确实有点大,感觉应该要给L版才国产

nysschen当年给的roadmap上还有ct8,ct9呢,号称RR ghost级别的.....

而且那时nysschen给ct6的价位段可是70k刀+....

[ 本帖最后由 ChuPaChuPs 于 2015-4-1 22:40 编辑 ]

CT8-L啊......

要看ct6市场反应了,可能要一代的时间,不过nysschen肯定是拿到GM很大的资源才能搞这么大的roadmap,一代应该等得起

caddy已经不愿意靠性价比卖车了，前两代CTS都是卖3系价的,现在直接提到5系价,ct6属于战略延续,能撑下去的话,后面suv上能有很多money maker的,想做高品牌这点赌博是要的.这代cts其实买的有点惨的,caddy还不太愿意降价.不过不赌的话看看infiniti,vovlo这种就只能走下坡路,q50->q30->q10一路出下去等死
infiniti也想这么搞,有q60,q80,但是没资源,到现在还不知道在那儿呢