暖台刹车保温开关，分配给前刹75%的刹车比，关了后正常应该是55%左右，好像是起步后又不知道怎么碰开了（大概太紧张了），入弯直接就锁死。

我迈回头排，牛逼！！！！
卡呆快点适应啊！！！！

汉密尔顿强插内线，这个速度和路线入弯都不可能切到弯心的，肯定向外摆，物理限制，维斯塔潘急于关门造成的事故。
现场判汉密尔顿罚10秒，感觉更多的是照顾报废的维斯塔潘，意思是汉密尔顿在插入内线后不强势而是收油是可以避免这次事故的，但问题是电光火石的比赛，谁松油门谁孙子系列，更何况汉密尔顿之前几个弯已经孙子了几次了。

[ 本帖最后由 df3d 于 2021-7-19 13:40 编辑 ]

几方面因素决定copse弯汉密尔顿必须强硬：一个是维斯塔潘开赛太强硬了，几次挤压汉密尔顿，直接让后者上头了；第二，copse弯再过不掉维斯塔潘，后面就是连续弯，再想超就难的，而且会被拉开。
开赛1号弯，汉密尔顿留了一个车身位给维斯塔潘，而维斯塔潘为了保持出弯速度，左侧都开到草地上去，强硬不让汉密尔顿爬头


3号弯和4号弯中间汉密尔顿几乎并排，维斯塔潘选择强硬挤压汉密尔顿，明显看到维斯塔潘车头往外摆逼迫汉密尔顿减速入弯，并且因为这下，自己走线都没切到4号弯弯心


接下来威灵顿直道汉密尔顿追击超出差不多多半个车身


进入brooklands弯的时候，汉密尔顿注意到了内线的维斯塔潘，没有用强强行关门，也没挤压对手，相当克制


copse弯之前汉密尔顿强插内线，但这个速度不松油门踩刹车肯定推头（从后来车载视频看，汉密尔顿这时候已经带上刹车了），下图是碰撞前一瞬间，明显维斯塔潘的车身姿态已经处于强行关门挤压状态，接下来就天地大冲撞了。。。。。。


其实这就是一起赛道事故，双方都有责任，在我看来从开赛到发生撞车这段维斯塔潘侵略性更强，汉密尔顿在之后采访也承认几次下来把他激怒了。

[ 本帖最后由 df3d 于 2021-7-20 22:57 编辑 ]

出事就红旗是14年比安奇铃鹿事故之后采取的措施，拿命换来的。
当时就是雨天苏蒂尔事故，安全车引领跑圈，吊车在处理苏蒂尔的赛车残骸，比安奇路过超速，一头撞到吊赛车的吊车底下，9个月后去世，顺带一提，也因为比安奇的事故，f1 18年开始使用了光环安全系统，俗称人字拖，重大事故最直接保命的就是救了当时还在索伯的勒克莱尔已经去年巴林恐怖车祸的格大旗。

勒芒耐力赛：叶一飞 41号车组好赶晚赶好不容易跑到LMP2组第一，结果最后一圈前停了，白忙了24小时，233

引用:

原帖由 ZhouRC 于 2021-8-23 01:09 发表
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太惨了  还有库比卡瘫在椅子上工作人员安慰他的图……复刻16丰田的终点一跪了……

库比卡手伤医治后还是畸形，前两年开f1的盘子都是定制的，勒芒这车要3人轮流，除了座椅，盘子没可能给他定制，这样长时间操作真是糟老的罪了。
话说另一个车手真是废，两个人挖坑，叶一飞一个人填，库比卡叫做没办法，另一个怎么回事。。。。。
叶一飞一个人上场时间已经接近赛会规定极限的9小时，最终结果真的太残忍了。。。。。

[ 本帖最后由 df3d 于 2021-8-23 10:23 编辑 ]