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外面喷的漆远不如原厂的，原厂的是在高温下烤漆的

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原厂烤漆温度都在200摄氏度以上的，当然4s店这个条件也达不到。

一部车的车壳从生产线出来开始，到喷漆、烤漆的时候，都是整台空车壳进入烤漆室，烤漆室的温度高达200度以上，烤好后再开始安装各部分的零组件，整个过程都是机械人自动化完成，所以质量可以标准化。 　　而坊间的烤漆制程却只是单纯人工完成，保养厂的烤漆室温度只有50~70度左右（温度太高内装也会烤坏），所以质量当然有一个落差了。烤漆师傅手艺的好坏，对烤漆的质量是有很大的影响的。 　　汽车烤漆简单来说，有几个步骤： 　第一步、抛光与抛锈：这是把原来涂装表层的老旧漆面、杂质去除的步骤。 　　第二步、镀锌补土：高温时，传统补土与镀锌钢板会产生接合不密、剥落与起泡的情形，因此必须先涂一层镀锌补土。 　　第三步、塑料补土：除了镀锌补土外，还需用塑料补土覆盖在镀锌补土之上，这样比较容易让中涂底漆附着。 　　第四步、中涂底漆：中涂底漆的物理性质与旧的表层漆类似，所以新的漆喷涂上去后才会像是在同一表面上，而且另外它还有防锈的功能。 　第五步、喷涂表层漆与金油：表层漆喷完后就要在烤漆房加热。目前这种以50度到70度左右的低温烤漆，一般是称为『冷烤漆』，冷烤漆没有办法让漆质变的较硬，纯粹只是让漆料比较快干而已。如果漆料内已经含有金油的成份，则不需要上金油就可以散发出良好的光泽，但如果是银粉漆或珍珠漆，则需要另外再喷涂一道金油。 　　第七步、收尾：待金油干燥后则需要抛光（做个镜面处理也行），殆车身表面平滑才算大功告成。 　　所以归纳这些差异点来说，坊间的烤漆都是手工艺品的结晶，而原漆的部分则有机器手臂、及高温的加持，这就是两者间最大的不同了

本帖最后由 日尧 于 2011-4-8 11:22 通过手机版编辑