老实说,高六放量的话,销量未必高,至少高不过速腾.硬朗死在定价和品牌上,在以开德国车为荣的内地,如果挂个opel,估计会好卖些.

引用:

原帖由 萨尔瓦多达利 于 2010-4-24 21:51 发表


狗牙前脸秒杀一切。

大号polo秒杀一切,准确的说,只大了polo半号而已

[ 本帖最后由 日尧 于 2010-4-24 21:55 编辑 ]

引用:

原帖由 sunix 于 2010-4-24 22:19 发表

头一眼看貌似惊艳的东西，往往会随着时间的流逝而丧失惊艳
而第一眼貌似平凡的东西，往往随着时间的推移发现亮点:D

大众的车除了CC和上哭,上至灰腾,下到polo,都可以归为第二类的前半段,至于"随着时间推移发现亮点",可能接触大众车时间不长,尚未发现

[ 本帖最后由 日尧 于 2010-4-24 22:26 编辑 ]

引用:

原帖由 zhdongb 于 2010-4-25 22:41 发表
posted by wap, platform: UC

233硬朗的空间和高六一个级别的好伐,这两辆车我都比较果,前排调整好以后坐后排刚刚好,说到后排空间酱油车笑了.硬朗降价1万起才有和高六一博的机会,高六到底什么时候放量啊

虽然两厢车在国内的接受程度比以前高了许多,但是毕竟受众有限,尤其是价格在15w左右这么小的车,放量的话,难免不会重蹈高4的覆辙,至少加价肯定没了,卖不过速腾也在情理之中,降价的可能也比较高.
至于硬朗,上海通用也比较脑残.要放量,就不应该定现在这个价格,要提高别克品牌的高度,就不应该放量,每月产个数百台照样排队提车