不改的话几个大问题：
避震偏软且舒适性不佳（调教问题，而且国产阉割了MDSS）
隔音不太好，所以异响多些，不过这也得看RP，有多有少
MT的离合偏高，CVT的毫无动感
原厂刹车制动力一般，不算软但后段乏力
漆不好，内饰过于朴素（三菱车通病，58万的EVO能让你吐血）

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2012-6-12 10:51 发表
外观土气,车身不协调.
改装潜力什么的,同级别车都差不多.

要买日车,真不如贴点钱上思域.档次都高不少...

缸体不强化可以改到350，有现成的改装范例。自己不了解的东西最好别脑补。

引用:

原帖由 武松 于 2012-6-17 09:46 发表

看喷了，你是说加涡轮吗？

evo的4b11内部都是用的锻造零件，翼神缸体不强化，不降低压缩比bar值敢打到多高？
都到上涡轮套件了，也就别说什么改装潜力了，反正全段进排气中冷刹车悬挂轮胎轮毂甚至变速箱都不 ...

5号turbo，不缸体强化，可以打到300P。换活塞连杆大瓦可以强化到350P。通过加厚缸垫降低压缩比，打高增压，可以很容易打到1.2以上。4B11默认的增压比比4B11T高。这些显然你根本不知道也不懂。

CVT的一样可以改，用3号turbo，增压打到0.5,就够了，也有200p以上。不过得在马力机上调试，程序也得没问题，不然很容易不稳定，瞬时增压高了废掉CVT波箱。YS的CVT波箱一般来说超过250牛的扭力就基本到头了。

GTI不需要大改，第一阶就能上280p,国产gti，只刷了ECU。谁告诉你带套的没人改？满大街的改装十代sti和九代EVO、04年的老wrx算啥？自己孤陋寡闻罢了。