国内喷德国车基本是喷合资车，说白了就是喷上海大众、德国大众居多。很少有人喷BB的，喷A的也不多。合资VW国内量大，车托也尤其多，看多了自然有人喷，尤其是神话TSI、DSG，鼓吹欧洲“汽车文化”之流，看着让人直犯恶心。你抬举德国的BB也就罢了，VW啥时候也上升到这高度了？最恶心的还有一部分人，开着VW的低端车还整天说“低调”、“内涵”，ORZ！

开日车的不爽我觉得也可以理解，爱卡、汽车之家不少论坛确实很过分，居然还有相当一部分人诅咒买日车的全家死，看到车祸像过年一样，随便浏览都是这种帖子，我简直无语了，车祸值得你那么兴奋？死得是你同胞，更不是你仇人，有那么大深仇大恨么？你那么恨日本人学杨佳捅几个好了。

最荒诞但是也最普遍的一个调调就是，如果日本车出问题了，那一定是厂家的问题，如果德国车出问题，那些人必然骂一汽，骂中国人。

[ 本帖最后由 爱你一棒陲 于 2009-9-8 09:45 编辑 ]

BYD就是山寨花冠，质量还不如老花冠呢。
日本车有多少用涡轮的？国内思域、卡罗拉、轩逸这些美版的莫非不是自然吸气的？别老拿TYPE-R的CIVIC来喷国产版，真要这么无聊我还可以拿RABBIT（GOLF美版）来说事呢，人家起点就是2.5的，国产1.6的老掉牙发动机这又算啥？厚道？GTI价格更别提了，国产1.4的预测起价就顶美版GTI，国内GTI打算卖二三十万而且是缩水版。日本车国产化缩水虽然厉害，起码没把个拉皮车卖新车价，14万的朗逸啥水平？不就是老捷达水准的东西么，都可以买EXI 1.8AT的CIVIC和2.0CVT的乞丐版轩逸。

国内迷信欧洲车早不是新闻了，尤其是德国车迷信得近乎偏执。为啥不想想北美市场作为世界最大的汽车市场欧洲车那么惨淡？难道真的就是日本车太便宜？VW的车在北美一样很便宜也没人买，一年销量就20来万，一直如此。别个我说人家玩不起德国车，昨天和我哥聊这些事顺便问了问，人家那里人均收入11W加元，比欧盟高多了。大部分人买SUV和大皮卡开（例如GMC那种），这些车价格都不菲，比国内G37之类还贵的很常见。年轻人开昂克雷、英菲尼迪、雷克萨斯的很多，德国车双B多些，VW的几乎看不到，还没911 TURBO多。低端VW里RABBIT难得一见，TYPE-R倒是很多。全加拿大就8辆R8，可埃特蒙敦一个地方就有超过50辆GTR，R8甚至没有天价车柯尼塞格的CC多....不买神车真的是因为人家玩不起？恰恰是欧洲人玩不起好车才会去买什么标志、雪铁龙、高尔夫、福克斯。

顺便说一下，那城市全部人口才200多万，收入5000万以上的人有2W多。那里日本车的低档车其实并不好卖，尤其是日产的，好卖的就是英菲尼迪。很多人买日本车是因为性价比高，而且返修率低，口碑比较好。VW的返修率是德国车里最高的，也比其他品牌高。当地人因为气候问题和地广人稀喜欢大排量的车，而且每天都要走高速啥的，大排量动力强劲的车有先天优势。油价北美之哟欧洲2/3的样子，所以买大排量的人也多些。尤其是冬天很冷，空调对排气量要求很严格。

引用:

原帖由 moble22 于 2009-9-8 18:12 发表
日车饭就好比索饭，他们喜欢的东西就是战神级别的就是最好的，结果索饭号称模拟地球的主机战神PS3机能跟他早出一年的3红机X360差不多，在跑车里号称战神的你丧GTR结果有一群欧美战神的爹、战神的爸、战神的爷、甚至战 ...

很多？排前面的是Z06、STR-10、柯尼塞格CC、911GT3吧？前面三个两个美国车，一个用福特野马V8引擎+自制TURBO。欧洲车里真正好的还是BB、法拉利、保时捷911这些传统大牌。不过这些车都比美国车、日本车贵太多了。

那你就错了，偏偏是最贵的车都喜欢去北环玩，都有成绩。选FIA GT不清楚，何况还有游戏规则限制。不要限制玩街跑只怕是更没可比性。要说起来GTR算是正儿八经的GT，还有后排座呢，其他那些呢？GT3用的还是纯粹的热熔胎。

另外提醒你一句，之所以很多人认为GTR神是因为这款车用的是成熟的技术而且是量产车，价格也很亲民，还有改装的乐趣。GTR就是超跑素质的家用车，能让普通人也能一脚地板油就爽到飞起，所以受欢迎也不是因为有最快的极限速度或者0-100到底有多短。

[ 本帖最后由 爱你一棒陲 于 2009-9-8 18:52 编辑 ]