posted by wap, platform: Android

可以等等，肯定比现在有利，但很多条款也不是那么容易达成的，国家还是努力在企业和消费者中间找一个平衡。上个月才在北京扯了一天半的皮，很多细则都还没出来

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @狂涂  于 2013-5-6 11:24 发表
保修期会变么？？

听说要实行三年质保了

三包后最低三年六万

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @百鬼  于 2013-5-6 11:53 发表
不卖自主车的话基本没什么差别

其实恰恰是很多进口车，特别是豪车感觉压力山大，新规定三包期内累计修理超过三十五日，可以选择退换车，有些等件等半年的要呵呵厚了

posted by wap, platform: Android

另外，修理用时五日以上，从第五日起要提供代用车或交通补偿这一条也很呵呵厚…

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @xxhunter  于 2013-5-6 13:38 发表
ls这两天规则要真这样 我买小众车的念头还会延续

三包条例已经定稿颁布，是肯定不会改的了，网上应该也查得到。主要是一些解释细则还没出来

posted by wap, platform: Android

关于出保的问题，会上提了下，“销售者需要证明自行保养与故障有因果关系，才能免除该故障的保修责任”，比如你自己换机油，结果减震漏了，那肯定还是要保修。就算你自己换机油，然后发动机出了什么问题，那也得证明是你自己换的机油导致的，才能不给你保。
当然，话是这么说，实际执行的时候肯定还是双方扯皮，但是至少法规是给了你扯皮的空间的。
优惠什么的，只能说，羊毛出在羊身上。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @Kuzuryuusen  于 2013-5-6 19:15 发表
posted by wap

算中国版柠檬法吗？要是我绝壁等啊，盼多少年了

bingo，开会的时候专门给我们印了本美国各州柠檬法大全

引用:

原帖由 amizi 于 2013-7-31 15:02 发表
第二条 在中华人民共和国境内生产、销售的家用汽车产品的三包，适用本规定。

进口车真的包括在内？

包括啊，谁销售谁负责

引用:

原帖由 舒夫真高 于 2013-7-31 18:18 发表

四儿子能立法？搞笑了。。。你见过鞋子、电脑的三包退换有折旧费的？上法院四儿子必输

免费换车的条款很苛刻，必须要60天/3000公里内，发生“转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏”。

其余的退换车确实是要补折旧费的，公式是[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n，n在0.5到0.8之间，由厂家自己定。质检总局的本意是通过市场对比来取得个平衡，比如你觉得你的车牛逼，折旧慢，定个0.5……但是，就我了解到的，都是是清一色的0.8……

引用:

原帖由 redeify 于 2013-7-31 17:33 发表
最近从四儿子那获得点消息，四儿子为这事给销售员讲过了，要退要换的可以，但得补足折旧费等等，那感觉就是，你别以为这就是尚方宝剑，我们对策多的很

不用四儿子了，全文早出来了……
（仔细看了下，百度百科的居然不是正式版本，换了个链接）
http://www.gov.cn/flfg/2013-01/15/content_2312609.htm

[ 本帖最后由 saintshin 于 2013-8-1 09:14 编辑 ]

在三包这事上勉强算个对口业内，作为厂家代表参加了两次研讨会，大家有什么相关问题可以讨论，另外，我不是照片上那家的……

引用:

原帖由 舒夫真高 于 2013-7-31 20:42 发表

苛刻是必须的，不然钻空子的太多了

三包规定可以说在制定的过程就是质检总局不停的向厂家妥协的过程……现在虽然规定已经定稿并发布了，但是配套的《严重安全性能故障判断指南》还没出，上次会上拿了个讨论稿，又被各个厂家顶成筛子了，估计还得掺水。

引用:

原帖由 redeify 于 2013-7-31 23:21 发表

那到底这三包对消费者来说有没实际的好处？我那销售就跟我说，新三包只会把你的问题弄的更复杂，会比现在更苛刻的三包说明书给你，就说同样问题弄不好还没那些没三包的车处理的爽快

先说结论：好处肯定有，虽然可能不像大部份人想象的那么多。

1、保修期底限限制为3年6w公里（当然有些品牌本来就比这个多）

2、下面这条也是实打实的好处（虽然也有些品牌已经在做了，可能做得更好）：

第十九条 在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。
修理时间自消费者与修理者确定修理之时起，至完成修理之时止。一次修理占用时间不足24小时的，以1日计。

3、里面的退换车条款，只要满足了条件，是必须要执行的。除了实际可能会发生的案件，这本身也对厂家是一个压力。比如这条：

第二十一条 在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。

至少我所在的品牌对这条还是很在意的，整个零件供应体制都会有一个大的改动，以前那种等件等一个月的情况，今后厂家和消费者一样不愿意看到。同时，对于故障调查解决问题的速度也有了更高的要求，销售那边正在跟我们研讨三包问题48H内出差确认

我个人觉得，不存在所谓的三包把问题搞得更复杂的说法。三包只是对一部分用车过程中出现的问题，销售者和用户之间怎么处理作出了明确的规定。满足三包条件的，按三包规定来，不满足三包条件的，原来怎么处理，还是怎么处理。你那销售说的话，屁股恐怕不是坐在你这边的。

posted by wap, platform: GALAXY S III Verizon

引用:

原帖由 @可比熊  于 2013-8-1 08:55 发表
posted by wap, platform: Android

三包执行后，对原来购买仍在保修期内的车有无溯及力？

没有，三包规定只针对10.1以后销售（开票）的车。

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-8-1 09:01 发表
posted by wap

> 第二十一条 在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。
这规定看着似乎 ...

你说的刹车这种问题有更严格的条款来制约的，总体来说，三包比某些州的柠檬法还要严格一些。

家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：
　　（一）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；
　　（二）发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；
　　（三）转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；
　　转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定