考虑一下二手宝来R吧，真心好玩又不贵。

我反倒觉得堵车才要MT，市区才要MT。MT微操方便啊，开个AT跟车才累得要死，精神上。至于腿上那几下，习惯了根本不累。
中高速还是双离合畅快，用MT降档提速难免要搓，而且没法和双离合比换档速度。

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-12-28 16:37 发表

欧册，那他平时怎么操作的。。。难道无限拖档么。。
我空油滑行的时候，转速下去都降档补油

我减速时一般是等要给油了才换档，如果减速到觉得要拖档的程度依然不能给油，就先挂进空档，等要给油了再看车速入档。不知道这样做对不对……
靠降档减速我也不太理解，前面有朋友说了，要发挥降档减速的作用，好像免不了要挫车，除非靠离合缓冲，但这样又伤离合。能赐教一下吗？

引用:

原帖由 kdscw 于 2012-12-29 19:39 发表

换档逻辑可以参考AT变速箱。
有时候可以主动一点，按速度来匹配档位，或者说把转速始终控在你想要的区间。
等到没速度或是要加速的时候再挂低档不能说有错，但是比较被动的一种方法。

主要是因为我在速度略快时降2档总容易顿挫，也许是齿比的关系，补油也控制不好，补大了往前冲，补小了往后挫，我也不喜欢2档压离合。而跑市区2档又用得特别多，所以这问题一直头痛，暂时的解决办法就是放空档，熬过尴尬段，等转速降下来再补油挂2档。

引用:

原帖由 kdscw 于 2012-12-29 22:00 发表
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你是什么车？有的车顿挫是比较厉害。解决顿挫，1可以慢抬离合，2可以补油。
不要怕顿挫，技术可以练嘛。
放空挡有个问题是需要应急动力时会比较尴尬。
行车途中最好是始 ...

原厂宝来R，才开了俩月，之前都开AT的，技术是比较涩，回头多练练。