6速DSG换换离合片就能改到400匹、400牛，从上海开到新疆都没事。真的，我真见过一辆新疆来的CC放在朋友店里改。

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原帖由 lnclt 于 2013-3-17 22:11 发表

JSK改的吧！上次去看到了，真心碉堡

MCT改的APR 3+，改好后我也试过车，轮胎不够力，脚脚都打滑。

[ 本帖最后由 wwmidia 于 2013-3-18 00:15 编辑 ]

抖动和顿挫的问题主要出现在小排量7DSG上，排量小容易扭力不足，加上油品和路况问题，车开了一段时间动力略有下降，容错范围小，于是就产生抖动。开手排的都知道抖动不是大事，只是给油太少而已。只不过自动档不能随心所欲地控制转速，整套操作都交给了电脑，如果电脑不知变通就会有麻烦。顿挫也是换档时机不对造成的，说白了也不是大问题。

7DSG的齿比范围较小，容错量也小，发动机工况稍微有点变化可能就超出容错范围了，而电脑的换档逻辑依然不变，于是就出现各种问题，而带着这些问题开久了，问题自然越来越严重。我觉得这不是什么大问题，奇怪的是为什么4S店的人都解释不了。

最后，一个最简单的减少DSG故障率的办法：不要让转速低过2000。本来低于2000就对发动机不好。

[ 本帖最后由 wwmidia 于 2013-3-18 18:45 编辑 ]

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原帖由 sfexpress 于 2013-3-18 18:47 发表
说到抖动，上次开别人的1.8t的迈腾，人坐满，起步也抖，真不知道这德味是怎么来的

我朋友的宝来R本来是不抖的，他花七千块装了三个鸡爪胶，怠速狂抖，非常给力。
说真的，只要你理解变速器结构和汽车厂商必须考虑到客户变态的省油需求的苦衷，我觉得坐满人起步抖是完全可以理解的。当然，如果你用加减档起步，不吝啬油门，我相信一样不会抖。

[ 本帖最后由 wwmidia 于 2013-3-18 18:51 编辑 ]